寧波四季分明，冬夏四個月，春秋兩個月左右。如果平均溫度為0 >；夏季22℃，0
農作物的生長期是300天。年平均降水量1.480毫米，山區和丘陵地區壹般比平原地區多30%。主要雨季包括3-6月的梅雨春雨和8-9月的臺風雨和秋雨，5-9月的降水量占全年的60%。寧波是浙東的交通樞紐，有寧波繞城高速(G1501)、杭甬高速(杭州灣繞城高速，G92)、甬臺溫高速(沈海高速，G15)、金庸高速(G1512)。G9211)、甬臺溫復線高速(G15W3、象山港大橋及其連接線)、穿山疏港高速(S20)等高速公路穿境而過。隨著杭州灣大橋的建成，寧波到上海的時間從原來的4小時縮短到2小時。
2013年末，全市公路總裏程達到10900 km，公路網密度為11 km/100 km2，達到中等發達國家水平。其中高速公路495.8公裏，壹級公路1058.9公裏，二級公路775.3公裏，三級公路1533.1公裏，四級公路6354.9公裏。小甬鐵路復線、甬臺溫鐵路是寧波境內的鐵路幹線，北侖線、洪鎮線、榆次線、白沙線為支線，對外連接浙贛線、滬杭線，對內連接寧波港區，連接全國鐵路網。
寧波主要鐵路客運站為寧波站、莊橋站，余姚、奉化、寧海各有壹個小型鐵路客運站，貨運站為寧波北站和在建的集裝箱中心站。
5438年6月+2009年10月，甬臺溫鐵路正式開通，結束了寧波沒有高速鐵路的歷史。對於正在籌建的杭甬客運專線和滬寧跨海鐵路連接線，寧波至杭州時間縮短至60分鐘，至上海時間縮短至1.5小時，高鐵至南京僅需2.5小時。新建的寧波站於2013年2月28日投入使用，16八條線路，與軌道交通2號線、規劃中的4號線零距離換乘，成為華東地區重要的鐵路樞紐。寧波櫟社國際機場是寧波唯壹的機場，位於寧波市鄞州區谷林鎮，是中國重要的幹線機場。機場占地250萬平方米，有16個停機位，航站樓占地43500平方米，跑道長3200米，寬60米。它配備了先進的通信、導航和空中控制系統，達到4E級機場標準，可以起降包括波音747在內的大型客機。機場距離寧波市區12km，距離寧波市區僅10-30分鐘車程，非常方便。
截至2013年底，機場已開通至北京、上海、廣州、深圳、成都、重慶、廈門、青島、大連、哈爾濱、昆明、三亞、鄭州、蘭州的航班，開通至香港、澳門、臺灣省、首爾、新加坡、曼谷的國際航班。2013全年起降46468架次，運送人員546萬人次、物資9.4萬噸。
東航在寧波設立浙江分公司，櫟社機場是其重要基地。2009年8月，寧波成為臺灣省直航的目的地，每周有航班飛往臺北、臺中和高雄。
T2站自2015年開始建設，建設期5年，預計吞吐量12萬人次。寧波港作為國家大型港口，設備先進，運力充足，不僅肩負著寧波水路運輸的重任，也成為浙江省乃至華東地區遠洋運輸貿易的集散地和物流中心。
2013年，寧波港貨物吞吐量4.96億噸，比上年增長9.5%，增幅比上年提高5.0個百分點，其中外貿貨物吞吐量2.76億噸，增長12.6%。全年完成集裝箱吞吐量1677.4萬標箱，增長7.0%，集裝箱量居內地港口第三位、世界前六位。2008年6月5日至2月，寧波市軌道交通方案通過了國家發改委的評估。寧波軌道交通線網規劃以主城區為核心，以跨三江(姚江、甬江、奉化)、連三江(三江、鎮海、北侖)、沿三軸(商業軸、水軸、公建軸)的指導思想為骨架。輻射線基本線網由6條線路組成，覆蓋整個寧波市區，規劃線網總長247.5km(主線)，其中1、2、3號線為軌道交通主線，4、5、6號線為輔線，* * *設置116換乘站。
新壹輪規劃中，寧波軌道交通有7、8、K1、K2等線路，還有寧波-慈溪、寧波-余姚、寧波-奉化-寧海、寧波-象山等市政鐵路。
寧波軌道交通1線於2014年5月30日正式投入運營，西起高橋西，東至東環南路(1期工程)，全長20.878km，設車站20座。
寧波軌道交通2號線將於2065438+2005年9月26日試運營。
寧波軌道交通3號線、4號線、5號線將於2020年全部建成投入使用。
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