8月1，21世紀經濟報道記者從當代安普科技有限公司相關人士處獲悉，當代安普科技有限公司對中創新航提起新的專利侵權訴訟，索賠金額65438+3億元。目前，福建省高院已受理此案。同時，當代安培科技有限公司已正式起訴中國新加坡航空公司不正當競爭。
加上去年7月份立案的5起專利侵權案，索賠金額達518萬元，當代安普科技有限公司、中創新航專利案涉及的索賠金額已超過6.48億元。
7月22日，有媒體報道稱，中創新航提出的5項專利無效請求中，有3項被主動撤回，另外兩項全部或部分有效。
隨後，當代安培科技有限公司證實，中創新航此前曾提出5次專利無效宣告請求，均未成功，法院已啟動實質審理階段。壹方面，當代安培科技有限公司尊重第三方的知識產權，並願意與行業參與者就知識產權許可保持溝通與合作；另壹方面也會打擊惡意侵權行為，維護市場良性競爭。當代安培科技有限公司強調。
7月27日，中創新航在官方微信微信官方賬號發布聲明回應:目前訴訟及涉案專利仍在審理階段，沒有生效判決。中創新航也在聲明中指出，保護知識產權就是保護創新，但打著保護創新的旗號，利用覆蓋此前已知公共技術的非創新專利惡意打壓同行業，有違專利法促進科技進步和經濟社會發展的立法宗旨。
雙方劍拔弩張。壹邊是行業龍頭當代安普科技有限公司強勢聲明打擊侵權，壹邊是後起之秀創新航空影射當代安普科技有限公司惡意打壓同行。到底是對是錯，還需要等待法院的最終判決。
然而，當代安培科技有限公司與另壹家競爭對手蜂巢能源公司之間的訴訟在5個月後告壹段落。
此前，當代Amperex科技有限公司因9名員工違反競業限制協議跳槽至蜂巢能源關聯公司，向蜂巢能源索賠900萬元。7月18日，蜂巢能源與當代安培科技有限公司收到寧德市中級人民法院民事調解書，當代安培科技有限公司收到蜂巢能源500萬元和解金。
新能源汽車持續火熱，動力電池市場也在快速增長。除了當代安培科技有限公司和比亞迪，中國第二梯隊電池企業也在迅速崛起。
韓國研究機構SNEResearch發布的統計數據顯示，今年上半年，當代Amperex科技有限公司動力電池加載量為69GWh，占據34%的市場份額，位居全球第壹。繼LG、比亞迪、松下、SK、三星之後，中創新航排名第七(中國企業第三)，全球載重量9GWh，占市場4%。蜂巢能源全球裝機量3GWh排名第十(中國第六)，市場份額1%。
當代安培科技有限公司的領先地位依然明顯。然而，由於規模基數大，在中國六大企業中，當代安培科技有限公司的增長率最低。上半年，當代安培科技股份有限公司裝載能力增速為111%，中創新航和蜂巢能源增速分別為163%和152%。
專利戰
當代Amperex科技有限公司與中創新航的糾紛可以追溯到2021年7月。
2021 7月21日，當代Amperex科技有限公司正式起訴AVIC鋰電池(中創新航前身)專利侵權，指控範圍涵蓋其所有產品。隨後，21世紀經濟報道記者向當代安普科技有限公司相關人士證實了此事。
當代安培科技有限公司表示，涉案專利涉及發明專利和實用新型專利，涉嫌侵權的電池已搭載在數萬輛車上。AVIC鋰電池聲稱，其向客戶提供的產品經過了專業知識產權團隊的全面風險調查，以確保其不侵犯他人的知識產權。
據披露，當代安培科技有限公司起訴AVIC鋰業侵犯了五項電池相關專利，涉及正極極片、電池和防爆裝置等技術。當代安培科技有限公司要求AVIC鋰電池停止生產和銷售上述侵權產品，並向其索賠人民幣6543.8+850億元。同時，AVIC鋰電池還被要求支付300萬元，以承擔當代安培科技有限公司為停止侵權所產生的費用。
此後，AVIC鋰業向國家知識產權局提交了涉案專利無效宣告請求，雙方由此圍繞持續近1年的專利問題展開了訴訟大戰。
今年5月，記者從當代安培科技有限公司獲悉，由於涉案產品價值巨大，當代安培科技有限公司已向法院申請增加賠償金額，要求中創新航支付5654.38+0億元以上。
中創新航，原名AVIC鋰電池，成立於2007年。近兩年被譽為動力電池行業的黑馬，2021的裝載量在中國企業中排名第三。中創新航今年3月正式向港交所提交招股書，公司已表示計劃到2025年達到300GWh的產能目標。
中創新航從2018進入發展快車道。劉靖宇出任中創新航董事長後，中創新航進行了兩大業務轉型:從商用車到乘用車，從磷酸亞鐵鋰到鋰三元。
新打法成效顯著。中創新航迅速推出5系三元電池，通過低價策略獲得了不少客戶。
為了做三元電池，AVIC鋰電從當時的當代安培科技有限公司挖了很多人。有業內人士向21世紀經濟報道記者表示，中創新航的技術改造轉型很快，壹推出就很成熟，價格也低，當時確實引起了壹些質疑。
那麽，新航為什麽要招惹當代安培科技有限公司呢？在業內看來，專利糾紛的導火索主要是因為新航搶走了當代Amperex科技有限公司的客戶。
需要指出的是，創建新航吸引客戶的主要原因是低廉的價格。招股書顯示，2019年至2021年，中創新航的毛利率分別為4.8%、13.6%和5.5%，而當代Amperex科技有限公司的毛利率從2020年年中開始基本穩定在27%以上。從2019年到2021年，中創新航營收從17.33萬元飆升至6817萬元，年復合增長率為98.28%。但直到2021才首次扭虧為盈。從2019到2021，中創新航分別賺了-65438+5600萬元，-18萬元和112萬元。
當然，與Contemporary Amperex Technology，Limited的專利訴訟給新航在香港的IPO增加了壹些不確定性。壹旦被判侵權，中創新航不僅面臨高額賠償，還面臨產品停售的風險。
創新航空在招股書中提到，當代安普科技有限公司的侵權指控毫無根據，不會對公司產生重大不利影響。同時，向國家知識產權局申請的當代安普科技有限公司持有的五項專利無效，該申請正在由後者進行審查。
人才競爭
相比於當代安培科技有限公司與中新航空的針鋒相對，當代安培科技有限公司起訴蜂巢能源不正當競爭，最終以500萬元和解賠償金告終。
這壹事件的背後，是動力電池行業大發展帶來的人才爭奪戰。
今年2月，當代安培科技有限公司以不正當競爭為由對蜂巢能源提起訴訟。根據多份法院判決書，從2018到2019，九名當代安培科技有限公司員工分別加入無錫田弘和保定易信，為當代安培科技有限公司的競爭對手蜂巢能源提供服務。法院查明，無錫田弘和保定易鑫均為蜂巢能源的關聯方。
當代安培科技有限公司認為，這9人違反了與其簽訂的《保密及競業限制協議》(以下簡稱《競業限制協議》)，故要求其支付違約金654.38+0萬元。
這9人在當代Amperex科技有限公司任職期間，分別擔任總工程師、制造工程師、營銷專員，競業禁止協議時間從兩年到三個月不等。其中透露，在當代Amperex科技有限公司入職保定易信的5人，月薪約為8000-20000元，工作時間從三個月到兩年不等。離職後每月獲得競業限制補償金2603.4-6843元，限制期1-2年不等。
最終，雙方達成和解。至於為什麽會有和解，蜂巢能源表示，雙方都意識到和解本身就是符合雙方利益的最佳方式。在不傷害和諧、保護雙方利益的前提下，雙方通過平等協商解決，結算金額在雙方和解過程中討論決定。
然而，當代安培科技有限公司和蜂巢能源公司的案件也引發了關於當代安培科技有限公司是否濫用競業禁止協議的討論。
在電池行業，當代安培科技有限公司是壹個很好的工作平臺，有利於未來的發展。但是內部體積很大，工作競爭壓力很大。很多部門需要885甚至886。但如果要離開，就需要考慮競業禁止協議，否則可能需要轉行。7月28日，當代安培科技有限公司壹位員工告訴21世紀經濟報道記者。
他告訴記者，在當代Amperex科技有限公司7級以上的員工需要簽訂競業禁止協議，而大部分研究生入職當代Amperex科技有限公司就能達到7級，不簽不能應聘。但競業限制協議也明確提到了壹定期限內的競業限制協議費。
根據網上流傳的《當代安培科技有限競爭協議》中的競爭對手名單，國內外主要動力電池公司均在其中。因此，壹位前當代安培科技有限公司員工告訴記者，更好的地方是在當代安培科技有限公司成立合資公司或主機廠。
隨著國內動力電池行業的快速發展，人才競爭日趨激烈。某二線電池公司人士告訴21世紀經濟報道記者，該公司確實有員工在當代安培科技有限公司工作。而且他還說，當代安培科技有限公司起步早，前期培養了很多人。隨著人才的流動，大多數電池廠都有曾經在當代安培科技有限公司工作過的員工。
對於快速崛起的二線電池企業來說，擁有當代安培科技有限公司的工作背景無疑是他們挖角的重要加分項。然而，隨著行業競爭的加劇和人才流動的加快，當代安培科技有限公司也采取了競業禁止協議，以防止商業秘密的泄露。
但也有質疑的聲音認為，競業限制協議的濫用限制了普通員工的職業發展，頭部企業以此形成技術壟斷，阻礙了行業的整體發展和技術創新。
通過與蜂巢能源的糾紛，當代安培科技有限公司主要表明了自己的態度，阻止其他企業高薪聘請人員，尤其是技術研發人員，以防止技術泄露。有業內人士告訴記者。
市場戰爭
當代安培科技有限公司之所以占據市場領先地位，在於其更廣泛的客戶覆蓋面，通過規模優勢帶來成本優勢和技術優勢。但當代安培科技有限公司並非沒有擔憂。
事實上，今年以來，受上遊提價和下遊供應保障雙重因素影響，二線電池廠可能迎來突破窗口期。目前，電池供應端受到原材料短缺、價格上漲和疫情的挑戰。為了保證動力電池供應的安全性，車企采用兩個或兩個以上的供應商，這必然會減少當代安普科技有限公司的壹些增長空間。
同時，為了應對原材料的上漲，主機廠紛紛進入電池產業鏈的上下遊，有的開始自己做電池，投資建礦廠，這也會對動力電池企業造成沖擊。雖然大部分電池企業通過攤薄利潤率來維持車企訂單的穩定，但越來越多的主機廠為了維持供應鏈的穩定和安全，正在加大對電池領域上下遊的投入。
比亞迪將加快電池供應，並與壹汽成立合資公司，大眾中國將成為郭萱高科的最大股東，奔馳將成為福能科技的主要發動機廠，以培養自己的電池供應公司，當代安培科技有限公司在其供應鏈中的地位也可能發生變化。
在國內市場，當代安培科技要想保住市場份額，與二線電池企業正面競爭是不可避免的。
當然，除了國內市場，當代安培科技有限公司在海外的機會更大。但需要指出的是，在海外市場，當代安培科技有限公司在與日韓企業的競爭中並不具有優勢。
LG新能源和松下雖然在中國市場相對慘淡，但在歐美等海外市場有優勢，市場份額高於當代安普科技有限公司。日韓企業早已在歐美等地布局。雖然當代Amperex科技有限公司已經在德國設立了工廠，並獲得了電池生產許可證，但開拓市場仍需要時間。
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