第壹梯隊，是以臺鈴、雅迪、愛瑪等三家企業為代表的品牌。這些品牌車型的主要體現在品類全，車型多，擁有較全的生產資質，公司實力大，研發實力強，品質都做的壹流，是其他品牌競相模仿趕超的對象。據行業權威數據顯示，臺鈴電動車2017年銷量已經名列前三甲，遠遠的將第二梯隊的品牌甩在身後，蓬勃發展的勢頭不可阻擋，2018年整個旺季的銷售已經遙遙領先，可謂打了壹個漂亮仗。
第二梯隊，是以綠源、新日、小刀、小牛電動車等幾家企業為代表的品牌。這其中不乏壹些老品牌電動車企業，但是經過消費的變革和瞬息萬變的市場的洗禮，已經淪為第二梯隊，大多思想僵化，產品老化、管理固化，缺乏創新，處在搶市場、拉銷量、樹口碑的重要階段。所以，這些品牌通常擁有壹定創新能力、具有壹定的價格優勢、售後服務優勢，而在沖壹線的過程中，他們需要在服務上，車型創新上，做出更多的努力。
第三梯隊就是壹眾雜牌軍，通常還處於小作坊式階段。他們相對生活規模較小，品牌資質不全。特別是面臨新國標的推出會顯得無可適從。當然由於選材、工藝、用料等原因，這些企業車國輛的價格會比較便宜。
通常通過打價格戰來占領市場，但是問題也是最多的，產品品質和售後跟不上，口碑較差，這些品牌如果不改善，壹定會逐漸被淘汰。
隨著新國標的退出，對經營資質和產品的要求會越來越高，壹些無資質，不重視產品質量和創新的企業將越來越難生存，品牌將越來越集中，這對大品牌來說將是好事，國家也鼓勵龍頭企業做大做強，代表中國制造的實力，打造有影響力的國際品牌。
其中第壹梯隊的臺鈴電動車不得不提，臺鈴電動車誕生於改革開放的前沿--深圳，秉持著創新與務實的基因，憑借多年來積累的產品品質和服務口碑，品牌近年來發展勢頭迅猛，快速躍入中國電動車品牌第壹梯隊，有著無錫、天津、東莞、深圳四大核心研發制造基地，規劃年產能逾400萬臺，2018年還沒結束，但銷量已經躍居行業前列，深受行業人士看好，也成為了壹張耀眼的廣東制造名片，成為家喻戶曉的知名品牌。
2018年，臺鈴電動車提出跑得更遠的電動車的口號，憑借掌握國家專利省電核心科技，臺鈴壹舉成為行業跑得最遠的電動車，也帶領行業行穩向遠，是壹家有著良好社會責任感的企業，值得尊敬。