很多成功人士更喜歡奔馳、寶馬這樣的車。從某種意義上說，這是壹種身份和地位的象征。但如今，大街小巷隨處可見的寶馬，大多都印有“華晨寶馬”的字樣。
華晨寶馬汽車有限公司是寶馬集團和華晨中國汽車控股有限公司的合資企業。如果妳仔細看寶馬3系和5系的這些車，車尾會印上“華晨寶馬”的字樣，但有些車沒有。
雖然很少在大街上看到“華晨寶馬”的中文後綴，但實際上國產寶馬出廠的時候尾部都帶著這四個字。那為什麽在大街上很少看到末尾有“華晨寶馬”字樣的寶馬車呢？
那是因為很多寶馬車主買車後，做的第壹件事就是扣車尾吊牌和“華晨寶馬”字樣。這不是秘密。
既然華晨寶馬這麽冷門，那麽同為德系三駕馬車在華合資企業的北京奔馳和壹汽奧迪就好很多了。A4L，A6L和大部分路上的E級，GLK都是國產的，但是後面的壹汽奧迪，北京奔馳比華晨寶馬被摘的可能性要小很多。為什麽華晨沒有壹汽和北京這兩大國企受歡迎？邊肖不妨分析壹下。
品牌影響力受低端機型影響。
華晨汽車過去，最有名的是華晨金杯汽車。華晨金杯MPV，也被稱為“面包車”，過去充斥著中國的大街小巷，其受歡迎程度不輸於今天的“神車”五菱洪光。這種“面包車”由於價格低廉，空間利用率巨大，拉人拉貨非常方便，深受百姓喜愛，成為低端車型的代言。
這也導致了華晨汽車受金杯品牌的影響。很多人壹看到華晨就想到金杯。有多少人買30到40萬的5系豪車卻和“面包車”有關系？
其品牌的衰落只靠寶馬為生。
華晨中華和華晨金杯曾經成績不錯，但是現在，這兩個品牌都沒落了。五菱、寶駿、東風等自主MPV專業戶崛起後，華晨金杯的市場越來越小。現在街上很難找到金杯的“面包車”，取而代之的是五菱洪光和寶駿730。中汽就更不用說了，曾經擁有寶馬血統的中華接君，真的為國人贏得了壹口氣。可惜華晨中華沒有繼續進步，中華汽車流產了。如今中國汽車銷量慘淡，只剩下壹個名字，真是浪費了“中國”二字。
華晨汽車也試圖突破，推出了全新的宋華品牌，創造了極其昂貴的宋華7。擁有寶馬發動機的宋華7，原本自信滿滿，在高端MPV行業殺出壹條血路。然而，中國人民拒絕接受它，宋華成了輝煌中的壹塊心病。現在華晨汽車只能靠寶馬維持生計，難怪車主看不起。
“華晨寶馬”三個字的車尾如此不受寶馬車主歡迎，為什麽廠家還要保留？
因為這不是由制造商決定的，這是壹個硬性規定。這是國家發改委為了突出“中國制造”而特別強制性規定的，汽車尾部的幾個漢字出廠後必須保留。假設沒有相關規定，國產奢侈品牌是不會被貼標簽的，那麽區分進口和國產品牌就比較困難了。
為此，許多4S店或裝修店都增加了扣標業務。其實不留痕跡的扣尾標並不難。不僅是華晨寶馬，還有奇瑞路虎、沃爾沃亞太、長安史、東風英菲尼迪都在競標業務中，而且大部分都是國產豪華品牌。
汽車尾部的中文標識是強制性的，通過尾部標簽可以識別汽車的生產廠家和等級性能。汽車廠商想給中國拖車命名後，需要進行工商註冊，由工信部備案審批。之後，他們需要在每輛出廠的汽車尾部安裝相關的拖車。汽車拖車不是廠家想掛就掛的問題，拖車扣費只能是個人行為，不提倡。