奔馳AMG
兩位德國人Aufrecht和Melcher都任職於奔馳公司，並且在負責奔馳300 SE賽車專用發動機。1965年，由其團隊研發的直列六缸賽車發動機，在德國的壹場房車比賽中奪取冠軍，由此名聲大噪。
不少私人車隊開始向Aufrecht與Melcher求助，希望得到此款發動機技術，但奔馳卻要求賽車技術部門不準給其它車隊提供這款發動機的任何技術，希望以此保持奔馳車隊的競技優勢。也正是因此，兩人攜手離開了奔馳，從而成立了AMG。
1967年，兩人在德國Grosaspach小鎮上開始了他們的改裝事業，AMG正是來源於兩人名字和小鎮名稱的首字母。
1971年，在比利時SPA 24小時耐力賽上，AMG用壹臺Mercedes 300 SEL 6.8賽車取得Spa24小時耐久賽的同級冠軍，總排名第二名的成績，這也使得AMG在賽車上的傳奇也就由此開始。
AMG在接下來壹段時間所向披靡，從隨後的1988年開始AMG正式以合作者的身份與奔馳公司組隊並參加比賽。1990年與奔馳簽訂合同，繼續發展高性能車型，並進行銷售，這也使得AMG不斷發光發熱。
AMG在當時和其他改裝廠最大的不同就在於AMG只在原有動力系統上進行升級，而不是更換動力系統，再結合上奔馳的舒適性和安全性，是其成功的重要要素之壹。AMG的每壹臺發動機都由單獨壹名工程師組裝而成，該工程師的名字也會被銘刻下來。
寶馬M
寶馬有著悠久的賽車歷史，而寶馬M前身則是寶馬汽車運動股份有限公司，專門負責寶馬賽車的機構。寶馬M部門的成立是為了能更好的幫助寶馬在各種賽車運動當中獲得佳績。
要說寶馬M部門成名還是1978年寶馬M1的問世，首先是寶馬的首席設計師馬丁·布勞恩加特將M1的設計交給了喬治亞羅領導的意大利設計公司完成。寶馬提出的唯壹要求是要延續渦輪增壓的風格，這就使得M1在外形上表現出了明顯的意大利風格，楔形車身也是當年跑車的經典設計元素，充滿戰鬥氣息。
寶馬M1，最大功率277馬力， 0-100公裏/時的加速僅5.8秒。在當時，寶馬M1被德國媒體評為“速度最快的德國公路跑車”。
寶馬M部門為了滿足客戶的需求，還進行了業務的拓展--個性定制，主要是按照壹些需求繁多客戶的個性化要求，設計制造新的個性化寶馬配置，滿足客戶的個性需求。
不僅如此，寶馬M部門還提供專業的駕駛培訓，在過去30年中，寶馬M部門的駕駛培訓已經成為很多教練心目中的“聖地”。如果說寶馬是很多人眼中的目標，那寶馬M就是夢想。
奧迪RS
RS是RACING SPORT（比賽運動型）的縮寫，奧迪“RS”系列是由奧迪的quattro部門全權設計、開發並制造的。奧迪的高性能部門本來叫做quattro GmbH，為了向當時在奧迪quattro車型基礎上打造的拉力賽車表示致敬，而為了與車型區分還特意將首寫字母改為小寫“q”。
奧迪S1 Sport quattro在當時道路競賽中稱王的世界性比賽——世界拉力錦標賽中取得不錯成績，並在1987賽季成功衛冕，從標致205 T16手裏重新奪回了“山路之王”的封號。當時這臺車最大功率598匹馬力，0-100加速僅2.3秒，放到現在也能橫掃許多跑車。
1993年，奧迪RS2 Avant正式量產。在接下來的時間裏，RS3 Sportback、RS4 Avant等奧迪奧性能車先後走上舞臺，卓越的性能讓每壹臺都能在市場上掀起熱潮。
奧迪S、RS和R的不同就在於S和奧迪普通量產車型***用同壹條生產線，RS單另生產線，R系列則是是quattro部門的頂級產品，源自於世界頂級賽事勒芒，是賽車到民用車的代表作。
還有很多車企擁有屬於自己的高性能部門，但知名度在國內都不如上述三個品牌，高性能車也代表著汽車文化，雖然不如超跑昂貴，但依然受到世界汽車愛好者的追捧，讓無數車迷們瘋狂。
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