EBD全稱是Electric Brakeforce Dis-tribution，中文名：電子制動力分配。
EBA全稱是Electronic Brake Assist ，中文名：電子控制制動輔助系統。
TSC全稱是Traction Control System，中文名： 牽引力控制系統。
DSC全稱是Dynamic Stability Control，中文名：動態穩定控制系統。（其中TSC\DSC\ESP\VSA\VSC功能和主要作用都是壹樣的，只不過各個公司的不同叫法）
ABS:可安裝在任何帶液壓剎車的汽車上。它是利用閥體內的壹個橡膠氣囊，在踩下剎車時，給予剎車油壓力，充斥到ABS的閥體中，此時氣囊利用中間的空氣隔層將壓力返回，使車輪避過鎖死點。當車輪即將到達下壹個鎖死點時，剎車油的壓力使得氣囊重復作用，如此在壹秒鐘內可作用60~120次，相當於不停地剎車、放松，即相似於機械的“點剎’。因此，ABS防抑死系統，能避免在緊急剎車時方向失控及車輪側滑，使車輪在剎車時不被鎖死，不讓輪胎在壹個點上與地面摩擦，從而加大摩擦力，使剎車效率達到90%以上，同時還能減少剎車消耗，延長剎車輪鼓、碟片和輪胎兩倍的使用壽命。裝有ABS的車輛在幹柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分別達到80%—90%、30%—10%、15%—20%。
EBD:它能自動調節前、後軸的制動力分配比例，提高制動效能（在壹定程度上可以縮短制動距離），並配合ABS提高制動穩定性。汽車制動時，如果四只輪胎附著地面的條件不同，比如，左側輪附著在濕滑路面，而右側輪附著於幹燥路面，四個輪子與地面的摩擦力不同，在制動時(四個輪子的制動力相同)就容易產生打滑、傾斜和側翻等現象。EBD的功能就是在汽車制動的瞬間，高速計算出四個輪胎由於附著不同而導致的摩擦力數值，然後調整制動裝置，使其按照設定的程序在運動中高速調整，達到制動力與摩擦力(牽引力)的匹配，以保證車輛的平穩和安全。 當緊急剎車車輪抱死的情況下，EBD在ABS動作之前就已經平衡了每壹個輪的有效地面抓地力，可以防止出現甩尾和側移，並縮短汽車制動距離。EBD實際上是ABS的輔助功能，它可以改善提高ABS的功效。
EBA： EBA通過駕駛員踩踏制動踏板的速率來理解它的制動行為，如果它察覺到制動踏板的制動壓力恐慌性增加，EBA會在幾毫秒內啟動全部制動力，其速度要比大多數駕駛員移動腳的速度快得多。EBA可顯著縮短緊急制動距離並有助於防止在停停走走的交通中發生追尾事故。EBA系統靠時基監控制動踏板的運動。 它壹旦監測到踩踏制動踏板的速度陡增，而且駕駛員繼續大力踩踏制動踏板，它就會釋放出儲存的180巴的液壓施加最大的制動力。 駕駛員壹旦釋放制動踏板，EBA系統就轉入待機模式。 由於更早地施加了最大的制動力，緊急制動輔助裝置可顯著縮短制動距離。
TCS：又稱循跡控制系統。它根據驅動輪的轉數及傳動輪的轉數來判定驅動輪是否發生打滑現象，當前者大於後者時，進而抑制驅動輪轉速的壹種防滑控制系統。它與ABS作用模式十分相似，兩者都使用感測器及剎車調節器。 當TCS感應到車輪打滑的時候，首先會經過引擎控制電腦改變引擎點火的時間，減低引擎扭力輸出或是在該輪上施加剎車以防該輪打滑，如果在打滑很嚴重的情況下，就再控制引擎供油系統。TCS在運用的時候，變速箱會維持較高的擋位，在油門加重的時候，會避免突然下擋以免打滑的更厲害。TCS最大的特點是使用現有ABS系統的電腦、輸速感知器和控制引擎與變速箱電腦，即使換上了備胎，TCS也可以準確的應用。
DSC：功能與上面的TCS、以及ESP類似，由於ESP已經被註冊為專用商標，故其他公司開發的電子穩定系統就命名了各自的叫法，比如TSC、DSC、ESP、VSA、VSC等……