其實不僅僅是武術，在任何領域，壹個“快”字都是極其重要的。在汽車工業領域，百年前率先進行技術研發的歐美國家獲得了巨大的優勢。如今，在新能源的同壹個起點上，誰先出擊，誰就獲得了未來趨勢的主導權。
時光倒流，三年前，新勢力和傳統勢力還處於準備新能源的階段。如果當時有人說，三年後廣汽新能源將是中國電動汽車的霸主，可能沒有多少人會相信。雖然廣州是全國經濟最發達的城市，政策紅利更多，但廣汽新能源起步的時候並不是政策導向最明顯的時候。上個月，廣汽新能源迎來了累計交付65438+萬輛的歷史性時刻。這家成立僅三年的車企，取得了連特斯拉都不曾達到的紀錄。
當汽車“新四化”(即電動化、智能化、網聯化、享受化)逐漸開始盛行時，廣汽新能源表示未來的汽車壹定是EV(純電動)+ICV(智能網聯)，EV和ICV將是衡量新能源汽車企業實力的核心標準，也是消費者購車時最關心的核心指標。在這個前提下，誕生了GEP2.0全鋁純電動平臺，全球首款“三合壹”高性能電驅動，第四代BMS電池管理系統，包括銷量行業前三，國內最快？永恒之塔？LX，以及Aion搭載5G智能通信？v等機型，每壹款都深受用戶喜愛。當然還有ADiGO？3.0自動駕駛系統、6向壹鍵遠程泊車、飛魚2.0自然語音系統、AR直播導航等智能配置可以說是自主企業中技術玩家排名第壹的。
近年來，新能源行業的車企如雨後春筍般湧現。在政策的傾斜下，傳統勢力開始實施“油改電”的政策，在快速發展、拿到足夠積分的情況下慢慢發展電技術。但是新勢力拿到了風險融資，然後是資質，然後壹步壹步艱難前行。簡而言之，相當顛簸。在補貼下降、車市下行的今天，越來越多的汽車企業被淘汰，但廣汽新能源從壹開始就是步伐又快又穩的那壹家，不僅創造了我們的上述技術，還創造了全新的營銷模式和“金三角”服務模式，把“優”字貫穿在從生產到售後的各個環節。
從這些來看，廣汽新能源雖然成立時間不長，但作為壹個“富二代”，壹點也不浮躁，每壹步都致力於解決當前市場的主要矛盾和消費者的痛點。可以說是目前國內新能源行業真正的“霸主”。
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