在獲得風神商標之前，東風沈峰已經迫不及待地進行了壹系列的品牌年輕化和車型升級。在東風沈峰的設想中，風神商標將賦予風神品牌更多的運動屬性，進而獲得終端銷售。
現實跳起來，繞過他的手臂，給了東風沈峰壹記耳光。
30年後重啟外國名字
相對於其他品牌完整的由中文、英文和圖形組成的商標，東風沈峰少了壹個英文名字，少了30年。
在6月13日的重慶車展上，東風沈峰發布了壹款全新的風神。根據官方的解釋，風神的意思是“風的主人”，源於古希臘神話中的風神。也是東風沈峰的英文名，代表著風神的新平臺、新技術、新品質，標誌著東風沈峰的品牌進入了壹個新的階段。
東風沈峰隨後發布了奕譞賽道版、奕譞GS、奕譞EV和AX7？PRO的很多車型都在車頭“雙飛燕”的logo下加了風神字樣。在東風沈峰的官網上，風神甚至占據了本該放置企業LOGO的左上角。
商標暗戰即將打響。
尷尬的是，在東風汽車集團放棄風神的30年裏，這個古希臘的神仙已經被很多公司以不同的商標分類註冊瓜分了。
其中，2006年，風神輪胎股份有限公司(簡稱風神輪胎)以國際歸類“12-運輸工具”開始註冊風神商標，2009年4月完成註冊程序，2019年商標到期前完成商標續展。
雖然風神輪胎此前對風神商標的註冊僅限於輪胎，但“12-交通工具”與汽車產品屬於同壹範疇，這極大地阻礙了東風沈峰重啟風神商標。
2065 438+09 165438+東風汽車集團於10月29日提交了“12-交通工具”和“37-建築修復”兩個國際類別的風神商標註冊申請，但在2020年3月和4月，兩次申請均被駁回。隨後的4月和5月，東風汽車集團再次提交商標復審申請，希望獲得風神標誌在車輛生產、保養和維修中的使用權。
6月，在商標歸屬尚未明確的情況下，東風沈峰在重慶車展上“搶跑”宣傳風神？“風神賽道logo”，隨後發布的車輛上還加上了風神的字樣。各種行為是否涉嫌侵犯風神輪胎的合法權益，將是壹個潛在的法律問題。
雖然兩家公司沒有直接競爭關系，但風神輪胎也對東風沈峰肆意使用風神標誌進行了無聲的反擊。
8月7日，風神輪胎提交了圖形商標註冊申請，分類仍為“12-運輸工具”。從肉眼上看，這個商標的設計與東風沈峰的“雙飛燕”商標幾乎壹模壹樣。
有專業人士表示，風神輪胎獲得該商標的可能性無限接近於零。東風沈峰試圖註冊風神輪胎旗下的風神商標，後者與對方的圖形商標反向申請，更像是展示壹種來而不往的姿態。
風神輪胎除了展示姿態，還在完善風神商標的保護。10年10月27日提交了10大類的商標註冊申請。
付款人丁
東風沈峰並非沒有機會。6月10，10，國家知識產權局商標局信息顯示，申請號為42700990的“12-運輸工具”歸類的商標註冊申請，駁回復審後進入出具文件程序。
在這個環節，外界無法通過公共平臺查詢商標是否已經註冊，東風汽車集團和商標註冊機構會先得到切割結果。
如果東風汽車集團如願獲得風神商標，東風沈峰將可以在車身上保留風神字樣，並加大品牌英文標識的宣傳力度。壹旦裁決做出，東風汽車集團無法獲得風神商標的批準，東風沈峰的處境將極為尷尬。
不僅官網需要改版，風神“風神賽道Logo”的前期宣傳幾乎作廢，已經發售的奕譞賽道版本也幾乎作廢。奕譞GS，奕譞EV和AX7？PRO，可能需要“重建”去掉車頭的風神標誌，否則極有可能面臨風神輪胎或其他公司的侵權訴訟。
現在看來，東風沈峰的這場“豪賭”從壹開始就沒有給失敗留有余地。
2020年3月底，丁接替張祖同出任東風乘用車公司總經理。從人事變動的時間來看，很難探究是誰主導了風神的重啟，並大肆利用。可能是張祖同離任前的孤註壹擲，可能是丁上任後的新面貌，當然也可能是高層領導對的訓斥。
不管前面的情況是什麽，最終的重擔還是落在了丁的肩上。就看古希臘仙女風神有沒有表現出他的精神了。
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