臺灣捷波和大陸捷銳的矛盾終於爆發了，對捷波大陸渠道比較了解的人都知道，這場對決遲早要出現，只是沒想到是在這個節骨眼上。
在對陣的兩端，壹邊是臺灣前十大主機板代工廠之壹的捷波(捷波是壹家擁有20余年主機板制造經驗的專業OEM/ODM服務提供商，客戶中知名的主板品牌如雙敏、梅捷、昂達，顯卡品牌如斯巴達克等)，試圖在這場博弈中奪得最近風生水起的大陸“捷波”品牌及其銷售渠道；另壹邊是大陸上海捷銳——臺灣捷波在大陸地區的全權代理商，“捷波”品牌在大陸地區的實際擁有者。在臺灣捷波通過斷貨等等手段表露出惡性收購的真實意圖之後，上海捷銳搶先發布了終止與臺灣捷波合作的消息。憑借著大陸本地企業的優勢，上海捷銳似乎已經準備好了即便是輸掉了品牌，也要讓臺灣捷波付出再實際不過的代價——壹筆據悉總金額超過700萬美元的應收賬款！
行外人可能永遠無法了解大陸IT產業渠道競爭的激烈程度，在以成本壓縮著稱的IT制造業中，渠道的建設費用占有驚人的成本比例。在臺灣捷波與上海捷銳的這次爭奪戰中，雙方的交鋒點其實只有兩個：誰是大陸“捷波”品牌的所有者以及渠道建設損失的承擔者。
1995年，臺灣捷波與大陸捷銳公司建立了臺灣供貨商與大陸總代理的合作關系，1999年上海捷銳公司在大陸註冊了“捷波”品牌開始進行銷售。在此後的合作中，大陸捷銳公司逐漸壯大，“捷波”品牌開始在大陸受到認可。
2000年，大陸捷銳公司推出了帶有“精靈系列技術”的“捷波”品牌產品，將“捷波”品牌推向DIY市場，並奠定了以後“捷波”系列產品在大陸地區的發展方向。
2002年，大陸捷銳公司開始增加“捷波”品牌的新產品線，顯卡、準系統甚至音箱。由於其中部分產品並非由臺灣捷波提供OEM，兩家的合作關系開始出現罅隙。
2006年底，大陸捷銳公司經過多重運作推出的“悍馬Hummer”系列主板在大陸地區壹炮而紅，市場認可度與銷量在同類產品中獨占鰲頭。
據壹些媒體調查，“悍馬Hummer”系列主板是06年以來大陸主板市場上點名率最高的產品，也是在臺灣捷波營業額和利潤貢獻中占據重要地位的頂梁柱，但也正是由於大陸地區“悍馬Hummer”系列主板銷量的突飛猛進，讓臺灣捷波在驚喜之余不免生出壹絲警惕。
同年，臺灣捷波亦開始向海外推出“悍馬Hummer”系列主板，但由於產品定位、銷售策略與大陸不同，遭到大陸捷銳公司的反對，兩家公司矛盾開始加深。
2007年，大陸超頻網論壇焊絲俱樂部(“悍馬Hummer”主板用戶討論組)中爆料：大陸捷銳公司與臺灣捷波在壹個多月的停貨期中談判未果，前者憤然尋找新的OEM合作夥伴，意在剝奪臺灣捷波的“悍馬Hummer”主板制造權。
隨後不久，大陸各大IT新聞媒體逐連發布新聞，稱臺灣捷波與大陸捷銳的分手已經基本成為定局。
新浪網：tech.sina.com.cn/h/2007-06-28/16551588511.shtml
tech.sina.com.cn/h/2007-06-29/13571590591.shtml
tech.sina.com.cn/h/2007-06-29/13591590604.shtml
“悍馬Hummer”系列主板自誕生起就讓同業競爭對手尤為忌憚。在“悍馬Hummer”鼎盛時期爆出這條消息，其他各大主板品牌無不是壹種幸災樂禍的觀望態度。同時也有壹些具備OEM/ODM能力的廠商開始與捷銳公司私下接觸，如果能夠獨自吃下“悍馬Hummer”這塊肥肉，目前這種情況對任何壹個OEM廠商來說都是壹個極佳的天賜良機。
要市場抑或要品牌
說到底，這次兩者之間基於商標、渠道之爭的背後是利益之爭，而大陸捷銳近年來迅速發展的渠道深度和廣度更讓捷波無法放棄。
據坊間傳言，在8年前臺灣捷波與大陸捷銳簽訂總代協議時，大陸捷銳被臺灣捷波要求不得在沒有捷波同意的情況下銷售其他工廠OEM的產品。此後，捷銳公司自2002年起“違約”推出了顯卡、準系統、音箱等產品，而這些產品則統統收於大陸“捷波”品牌名下。對於臺灣捷波而言，這是不能容忍的事情。但是大陸“捷波”品牌的註冊人為上海捷銳公司，以至於臺灣捷波面臨著非常兩難的境地：要大陸市場就保不住大陸品牌，要大陸品牌就必會失去目前良性運轉的大陸市場。
如果選擇了要市場，就意味著要放任大陸捷銳目前對“捷波”品牌的獨立操作，但以目前上海捷銳的發展速度，可能不久後就會有能力將臺灣“捷波”與大陸“捷波”的關聯完全淡化。到時候假使雙方合作稍有不和，大陸“捷波”完全可以另起爐竈，重新選擇OEM供貨商，將臺灣捷波踢出局。所以“保市場”可稱得上是壹種飲鴆止渴的辦法。
但如果選擇了要品牌，就必然會導致與上海捷銳的分家。先不討論臺灣捷波在大陸重新創造品牌的可操作性和市場認可度，僅就眼下來講，如果失去了上海捷銳這個合作多年的夥伴，新夥伴的開發期與磨合期就足可以將臺灣捷波拖個半死。目前臺灣捷波的業績中，有30%左右是來自於大陸的貢獻，且全部是利潤豐厚的中高端產品。與上海捷銳分家後產生的庫存、現金流等等問題都會造成企業短時間內的假死。
從上海捷銳公司的角度來看，大陸捷波似乎已經完全掌握了局勢。長期以來，在大陸渠道的各級經銷商眼中，臺灣捷波僅僅是個ODM提供商，為大陸捷波品牌提供技術、產品，而在市場指向、渠道協建和管理的支持幾乎沒有，卻賺取了整個產業鏈條中最豐厚的利潤環節。
事實上，大陸捷銳對屬下渠道的控制確是相當成功的。IT硬件產品行業最重要和核心的隊伍就是銷售大軍，直接決定了企業的營銷工作的開展，營銷隊伍的叛逃對任何壹個企業都是致命打擊。援引上述新浪網新聞中大陸渠道經銷商的原話：“只要上海捷銳的團隊還在，捷波主板絕對可以繼續保持現在的銷售狀況，因為悍馬系列的成功給了我對上海捷銳足夠的信心。”人心齊，泰山移。上海捷銳獨立發展的“狼子野心”已經初現端倪，條件也已經趨於成熟。
所以，臺灣捷波跟上海捷銳壹旦決裂，大陸“捷波”品牌的管理團隊、銷售人員、經銷商必然是跟隨捷銳公司而動。有了團隊、銷售和經銷商的大力保駕護航，上海捷銳可以說是完全控制了“捷波”品牌在大陸的市場和銷售，且不說“捷波”品牌不會易手，就算是另立新品牌，這支多年打造的隊伍用不了多少時間又會東山再起。如此壹來，臺灣捷波就算收回了“捷波”品牌的大陸所有權，其之後的贏利水平就不得不打壹個問號了。上海捷銳手握“捷波”、“悍馬Hummer”等著名品牌及員工、渠道與客戶的鼎力支持，這是捷銳敢於與捷波決裂的王牌。
反過來，如果捷波真的意欲染指上海捷銳的大陸渠道，上海捷銳完全可以向臺灣捷波反向索要“捷波”、“悍馬Hummer”等著名商標的巨額許可費，或者幹脆不允許臺灣捷波使用這些商標，此舉對臺灣捷波而言更加是釜底抽薪。
另外，根據筆者掌握的信息來看，上海捷銳還有壹張最為重要的底牌——其手中掌握著臺灣捷波超過700萬美元的應收賬款，可以肯定的是，在當前事件水落石出之前臺灣捷波是拿不到這筆巨款的。即使真打起官司來，上海捷銳在要求臺灣捷波對品牌、渠道建設損失進行賠償時，可以通過申請資產保全的方式將相關款項扣押。假使官司拖上個幾年，對於臺灣捷波這樣壹個資本額不超過3000萬美金的上市企業來說，700萬美元的應收賬款無法及時回籠意味著什麽呢？結論是不言而喻的。
既有品牌在手，又有銷售渠道的鼎力支持，再加上手中的壹張底牌，上海捷銳真的可以大獲全勝麽？也不盡然。
雙方博弈的可能
臺灣捷波與大陸捷銳之間的博弈，不僅比實力，更是在比心理。這是中國大陸經濟高速增長時期的內資、臺資不同文化的典型企業的典型矛盾，在可以預見的未來，大陸捷銳和臺灣捷波的對決可能會以兩種不同的語言體系和行為方式展開，壹方面憑借的是法律的步步緊逼，另壹方面憑借渠道團隊的不可取代性和可能潛在的巨大動蕩毫不妥協。
在這場對決中，不同的角色又希望看到不同的結果，臺灣捷波公司希望看到他們熟悉的市場規則得到維護；大陸經銷商和捷銳公司員工則希望看到中國本土品牌和本土企業家獲得鬥爭的勝利；其他臺資品牌的合作雙方又希望看到中國契約精神和市場規則都得到尊重；關心本土品牌的政府官員和經濟學者則希望看到國內企業在品牌爭奪戰中的出路。在這樣壹個復雜的背景中，如果雙方不尋求妥協，任何壹方的行為方式的徹底化，都可能導致這個風波變成壹場沒有贏家的博弈，到那時，恐怕各方都得不到自己希望見到的結果。
臺灣捷波與上海捷銳的這場鬥爭並不是第壹個主板產品在渠道、品牌爭奪戰方面的例子，近有碩泰克的轟然倒塌，遠有磐英品牌在大陸市場的無聲消逝，每壹起都曾經發人深省。而在這場臺灣捷波與上海捷銳的爭奪戰中，臺灣捷波是不可能獲得勝利的，因為企業最根本的生命線都被上海捷銳完全把持著；而上海捷銳也很難說會大獲全勝，畢竟存在違約行為，肯定要付出代價。
目前雙方雖然剛剛開始口水戰，但可以預料到結局中並沒有贏家，最終可能導致兩敗俱傷。在媒體和公眾的聚焦下，隨著更多細節的披露，“捷波”、捷銳甚至“悍馬Hummer”的品牌形象正在受到不同程度的損害。雖然臺灣捷波若無其事，似乎目前的停貨對公司的正常經營沒有造成明顯影響，但相信敏感的證券市場必然會對其做出反應。