什麽是共同溝施工技術？

壹、項目概況

...輕微地...

二、施工原則

施工前，應對軟弱圍巖進行認真調查，深刻理解設計意圖，並根據不同的地質條件編制切實可行的施工方案。施工中嚴格遵循“重地質、導管道、嚴註漿、短進尺、強支護、勤量測、早封閉”的原則，嚴格執行隧道施工的有關規定。

三、施工工藝和施工方案

隧道ⅲ級圍巖采用全斷面法施工，ⅳ、ⅴ級圍巖采用臺階法開挖。初期支護采用錨、網、噴混凝土，仰拱超前，拱墻壹次襯砌，拱墻全環網格鋼架和拱內雙層φ42小導管用於活動斷裂帶抗震設防襯砌段，襯砌臺車用於隧道襯砌。

在施工過程中，進行隧道超前地質預報、加深炮孔探測、紅外線探測方法和超前地質確認，以查看是否存在設計差異。圖紙中提到的重點地質危險地段，應采用超前水平鉆孔，並仔細測量，分析沈降觀測。

四、洞口開挖及支護

洞身開挖采用新奧法。

V級圍巖段分三步七步開挖。ⅴ級圍巖淺埋段位於隧道進口處，超前地質預報，進尺短，弱爆破，早封閉，勤量測，確保施工安全。

施工流程:超前導管支架→開挖上臺階→初噴→安裝格柵或鋼架→拱部組合空心錨桿→掛網→復噴→開挖中臺階→初噴→邊墻格柵鋼架→掛網→邊墻徑向錨桿→復噴→開挖下臺階→初噴→邊墻格柵鋼架→掛網→邊墻徑向錨桿→復噴。

ⅳ級圍巖段采用弧形導臺階法開挖。

超前導管支護→上臺階開挖→初噴→安裝格柵或鋼架→拱部組合空心錨桿→掛網→復噴→下臺階開挖→初噴→直墻格柵鋼架→側墻徑向錨桿→復噴。

ⅲ級圍巖地段臺階法開挖。

施工流程:上臺階開挖→初噴→拱部組合空心錨桿→掛網→復噴→下臺階開挖→初噴→邊墻徑向錨桿→復噴。

臺階法施工ⅴ、ⅳ、ⅴ級圍巖

ⅳ、ⅴ類圍巖采用臺階法開挖，上下臺階間距不大於1.5倍開挖寬度，拱頂預留沈降量為5 ~ 10 cm(根據測量情況適當調整)。上臺階和下臺階采用鑿巖臺車鉆眼，手動YT-28鑿巖機，光面爆破，非電毫秒雷管網絡起爆。在松軟的圍巖中用挖掘機配合人工開挖。較低的臺階用挖掘機和裝載機挖掘和壓艙。施工時左右臺階錯開三米。

鉆孔前，測量內軌頂面線和中心線，畫出開挖輪廓，按設計標出孔位(地質條件變化時適當調整鉆孔位置)。鉆孔直徑為φ42mm，上臺階切眼和底孔深度為1.4-1.6m，其他孔深度為1.3m；；下臺階孔深為3.1m。

鉆孔後，根據布孔圖檢查並做好記錄，不符合要求的重新鉆孔。裝藥前，用高壓風將炮眼內的泥、石粉吹幹凈，檢查炮眼，確認符合設計要求後，方可裝藥。裝藥應嚴格按照設計裝藥進行。裝藥後，所有炮眼都用炮泥堵住。周邊眼采用間隔裝藥和導爆索連接，掏槽眼采用集中裝藥，底部30%長度加固，其他眼采用集中裝藥。

爆破網絡由毫秒雷管起爆。非電毫秒雷管插入藥卷，反向裝入眼孔。導爆管的引線連接采用“抓鬥”式。

六、砂漿錨桿施工

錨桿采用22mm螺紋鋼筋。施工前，檢查錨桿的型號、規格、質量和性能是否符合設計。根據錨桿類型、規格和圍巖條件，準備鉆具。

鉆孔采用風鉆，孔的間距、深度和排列符合設計參數要求，方向垂直於巖層。錨桿由氣動攪拌機帶動快速旋轉，錨桿邊旋轉邊緩慢推進。

為了檢驗錨具的安裝質量，按要求進行錨具的拔出試驗，並對安裝拉力進行計時。作用線與錨同心，固定牢固。加載均勻緩慢，達到設計噸位時停止拉拔，不進行破壞性試驗。

七、超前小導管施工

小導管由鋼管制成，前端封閉尖頭，以便順利插入鉆孔。梅花灌漿孔布置在管壁上，尾止漿段長度不小於30 cm，外推角度為10-15。

首先，用風鉆鉆孔。開口直徑50mm，用吹管吹出砂石。然後用沖擊風鉆將小導管推入孔內，或者直接用錘子將鋼管插入。最後用塑料泥漿封堵導管周邊和孔口，同時封堵工作面裂縫。灌漿壓力控制在0.5-65438±0.0 MPa..

八、鋼架制作安裝施工

鋼架加工根據不同圍巖儲量在鋼筋加工廠進行。

按設計加工好每個單元鋼架後，組織試裝配，檢查鋼架的尺寸和外形是否合格，並對其進行結構試驗。

具體檢測方法是:在工作臺上將鋼架組裝成環形，外側用油帽和儀器，按設計荷載加壓，用鋼筋應力計和收斂儀檢測鋼架的內力和變形。嚴格控制連接板的鉆孔尺寸。

鋼架應按設計要求在初噴混凝土後安裝，噴混凝土覆蓋鋼架的厚度不小於4cm。

九、噴射混凝土施工

隧道斷面形成後，應及時進行噴射混凝土防護。噴塗順序自下而上對稱進行。先噴鋼架和圍巖之間的縫隙，再噴鋼架周圍，再噴鋼架之間。噴射混凝土覆蓋所有格構鋼架，保護層厚度≥2cm。噴射混凝土采用濕噴機進行濕噴，初始噴射厚度為3cm，然後噴射至設計厚度。混凝土由兩臺濕噴機從兩側墻同時噴射，以加快施工進度，使格柵鋼架與噴射混凝土及時連成壹體，起到支撐作用。

噴塗前檢查開挖斷面的尺寸。清除開挖面上的浮石和角落裏的石渣和沈積物。處理巖石表面，清除障礙物，修復和鑿除欠挖部分，必要時設置工作平臺。用高壓空氣清洗噴塗表面。在噴面滴水部位埋設導管進行排水，導水效果差的含水層可設置盲溝進行排水，滴水部位可設置排水口進行排水。埋設標誌，控制混凝土厚度。有良好的通風和充足的照明。噴塗作業前，應對機械設備、風、水管路和電路進行全面檢查，並投入試運行。

根據中心試驗室提供的濕噴混凝土配合比，在攪拌站壹次攪拌完成，並檢查坍落度保持在5 ~ 8 cm。混合料在用混凝土罐車運輸到濕噴機前，通過濕噴機從噴嘴加入液體速凝劑後，噴灑在被噴面上。

噴灑作業分段進行，噴灑順序為自下而上；應在前壹層混凝土終凝後進行重新噴塗。噴塗作業開始時，先供氣，再開機，再進料，結束時，先停料再停氣。噴射機的物料供應是連續和均勻的。機器正常運行時，料鬥中保持足夠的物料，噴射機的工作氣壓控制在0.45 ~ 0.7 MPa。當噴塗作業結束或因故中斷時，應將噴塗機和輸送管道內的積料清理幹凈。

噴手始終保持噴嘴與被噴面垂直，距離為0.6 ~ 1.0m，同時控制混凝土表面的平整度。噴射混凝土終凝兩小時後，灑水養護，養護時間不得少於7天。

X.仰拱和填充施工

施工時，仰拱應盡早合攏，以利於襯砌結構的整體受力。

仰拱分段澆築，仰拱開挖控制在每段3m，每段長度為5~10m。混凝土澆築前，仰拱底部的空碴和積水應清理幹凈，鋼筋綁紮經監理工程師檢查後，方可澆築混凝土。澆築仰拱混凝土時，從仰拱中心向兩側對稱進行。混凝土澆築采用罐車運輸，嚴格控制仰拱弧度，仰拱和仰拱分開澆築。

仰拱混凝土達到設計強度後，進行灌註混凝土。灌註混凝土施工前，清除仰拱表面的雜物、灰塵和水。

在仰拱施工中，為了實現開挖和襯砌的平行作業，在仰拱工作面上搭設棧橋，保證各種作業車輛的正常行駛，同時不損壞新澆築的仰拱混凝土。

XI。結構防排水施工

在隧道襯砌噴射混凝土和成型襯砌混凝土之間的拱壁上設置有復合防水板。每隔8m設壹條盲溝，周邊設φ50mm軟質透水管。施工時可根據隧道出水情況調整周向盲管的設置，宜設置集中出水點。兩側邊墻下部設φ100縱向透水盲管，排水管外包穿孔波紋管。

防水板施工前，應對隧道凈空進行測量和檢查，凈空要求滿足隧道設計開挖輪廓線。要求基面平整，無明顯凹凸起伏，無鋼筋、凸出管件等尖銳突出物，否則將被切掉，切掉的部分用砂漿磨圓，避免刺破防水層。

鋪設防水板時，應在噴混凝土的隧道頂部正確標出隧道縱向中心線，然後將裁好的無紡布中心線與噴混凝土上的中心線標記重合，從拱頂向兩側鋪設。

防水板鋪設采用無釘鋪設技術。首先在隧道拱頂的無紡布上正確標出隧道的縱向中心線，然後防水板的中心與這個標誌重合。與無紡布壹樣，從拱部向兩側懸掛鋪設，鋪設時與墊片焊接。

防水板連接采用熱合機焊接，搭接長度15cm，接縫雙面焊接，中間留壹個空腔，以備檢查。

防水層完成後，應及時澆築混凝土進行保護。

十二、隧道襯砌施工

隧道襯砌采用組合鋼模板襯砌臺車。臺架采用工字鋼，對口支架采用鋼管。模板采用專用組合鋼模板。

洞身開挖支護完成後，施工監測後各項測試項目顯示的位移速率明顯減緩，已基本穩定；產生的位移已達到預測位移的80% ~ 90%；當水平收斂速率(拱腳附近)小於0.2mm/d或拱頂下沈速率小於0.15mm/d時，進行邊墻和拱部襯砌施工。當支護變形較大，支護能力難以加強，且變形無明顯收斂趨勢時，二次襯砌應在報監理工程師批準後提前施工。

兩側同時對稱澆築混凝土，控制兩側泵送混凝土的均勻性，兩側澆築混凝土的高差不超過50 cm。

每循環襯砌前，應對前壹組襯砌接縫處的混凝土進行鑿毛和清理，並刷壹層水泥漿，使新老混凝土結合良好。

混凝土連續澆築壹次完成後，如遇停電及其他事故必須停止時，澆築面應整平振搗。停工2小時以上，等待24小時後再接受沖洗。

拱頂封頂時，必須填實壓實，不留縫隙。

根據洞內濕度，采用噴水或自然養護。拆除應在拱部混凝土達到設計強度後進行，拆模時應註意混凝土模板角度和表面的保護。

十三。施工測量、監控測量和地質超前預報

隧道測量實行分級管理，成立以專職測量工程師為首的精密測量組和施工測量組，負責各自的職權。嚴格遵守鐵路工程測量規範的規定，確保測量精度。本標段施工測量等級和精度標準按規定要求執行。

開工前，對設計單位交付的地面控制樁進行復測和移交；相鄰區塊之間的聯合測量；隧道進出口應聯測，布設導線控制網，控制隧道中線和高程。

洞外控制測量:洞外控制測量采用全站儀。測量過程中加強與線路的聯系和協調，確保貫通測量正確無誤。

洞內控制測量:隧道中線測量采用全站儀進行精密控制測量，及時進行洞內控制網平差和中線平差。

項目經理部精密測量隊負責隧道的控制測量、分階段控制測量、復核檢查，復核指導隧道施工隊施工測量隊完成施工測量任務，並對施工測量隊的現場交會、交樁、測量數據和成果負責。負責控制護樁測量，保護工程範圍內的所有三角點、水準點和控制點。

隧道隊施工測量組負責工程現場的日常施工測量、施工放樣和控制樁點的埋設和保護。

工程施工時，應根據設計圖紙測量中心線和標高，確保中心線和標高的準確。工程竣工後，應及時進行全線測量，重疊閉合，並將測量資料提交給監理工程師。原始測量記錄、數據、計算和圖表應真實完整，並由專人妥善保管。

認真執行測量復核制度，外業測量數據必須由第二人復核，室內測量結果必須由兩人獨立計算，相互驗證後才能交付使用。嚴禁使用未經第二人檢查和確認的數據。

十四。監控和測量

現場監測是NATM復合襯砌設計和施工的核心技術之壹。施工中應制定詳細的監控量測計劃，成立專職測量小組，負責測點埋設、監控量測、數據處理分析、儀器維護等日常工作，確保測量數據的可靠性，為施工和設計提供準確的依據，確保施工的安全、質量和投資。

A.測量目的

A.1施工中掌握圍巖動態，控制圍巖變形。

A.2了解支護結構的作用，及時采取措施，安全施工。

A.3為優化設計提供基礎，並確保隧道既穩定又經濟。

B.監視和測量項目

隧道圍巖變形量測、應力應變量測、圍巖穩定性及支護效果分析。

C.工程地質和支護條件觀察

C.1觀測內容:隧道開挖後，開挖面及其周邊的自穩、地質、巖石質量，檢查圍巖分類，繪制地質草圖，檢查初期支護(錨桿、噴射混凝土、鋼支撐)的結構條件是否破壞。

開挖面的觀測應在每次爆破後進行，特別是在軟弱圍巖條件下。開挖後應立即進行地質調查。如遇特殊不穩定情況，應指派專人進行不間斷觀察。觀察後做好記錄，並整理保存。

D.隧道凈空收斂測量

凈空變化測量和拱頂下沈測量原則上在同壹斷面上進行。實測斷面間距與隧道長度、圍巖條件、開挖方式等多種因素有關。

凈空變化測量基線壹般地段有兩條水平基線，埋深小於2倍開挖寬度地段和有膨脹或偏心壓力地段有4條基線。

測量要點:將間隙位移計的短桿固定在兩個待測點的巖體中；根據圍巖條件確定測量距離；測量精度:小變化情況下，壹般為0.1mm，大變化情況下，為1mm。

E.拱頂下沈測量

拱頂下沈的測點壹般布置在拱內和拱腰兩側，每個斷面上布置三個測點。受通風管道或其他障礙物影響時，可適當移動位置。

F.圍巖位移和錨桿強度測量

根據圍巖條件和工程重要性，每個斷面設置2 ~ 5個測點。

G.隧道鋼拱架應力應變測量

隧道鋼拱應力應變測量采用能支撐屈服強度的應力箱，置於鋼拱支撐的底板下。在有擠壓力或膨脹力的地層中，使用仰拱橫撐時，應力箱放置在專用拱架上。

測量襯砌混凝土中的應力，在測量斷面上布置幾對應力盒(壹個徑向，壹個切向)，然後集中讀取測量管道。

錨桿上的應力~應變測量，壓力箱放在錨桿上形成壹個擴大的墊圈，可以直接測量加在巖體上的應力值。

H.測量頻率主要取決於位移速率和測點與開挖面的距離，壹般按下表選取，即原始埋設初期測量頻率應為1 ~ 3次/天。隨著圍巖越來越穩定，可以降低測量頻率，當有不穩定跡象時，應增加測量頻率。

當圍巖基本穩定後，以1次/3天的頻率進行2周的量測。如果沒有明顯的變形，測量可以結束。

十四。地質超前預報

地質超前預報是確定圍巖變化的重要手段之壹，在隧道施工中尤其重要，尤其是在不良地質地段。施工中建立了地質超前預報和超前鉆孔勘探的綜合超前地質預報體系，采用TSP203地質超前預報儀、HY303紅外探水儀、水平地質鉆機等儀器設備，準確預報前方地質情況，為施工提供可靠的技術參數。

定期預測隧道開挖面前方的工程地質、水文地質和圍巖類型，根據預測結果制定切實可行的施工方法和施工註意事項。開挖後對預測結果進行分析對比，不斷總結，逐步提高前方地質預測的準確性。

十五、質量保證措施

嚴格按照光面爆破設計布孔裝藥，確定開挖斷面，檢查爆破效果，修正爆破設計，努力提高光面爆破質量，有效控制開挖斷面。

建立監控量測隊伍，配備專用測量儀器，按規定定期測量，準確完整地收集數據，分析掌握圍巖收斂情況，及時反饋信息，為設計和施工提供科學依據。

努力提高錨噴支護質量，按規定檢查錨桿抗拔力和錨噴層厚度，確保斷面尺寸符合設計，支護結構穩定可靠。

隧道應按設計要求在周向和縱向設置軟質透水盲溝，以保證防水材料的性能，施工時滿足設計標準。鋪設時必須緊貼噴射混凝土表面，保證搭接長度。隧道襯砌采用固定式鋼模板拼裝。首先是設計，然後是內襯前的試用。在施工過程中，精確測量，確保模板接縫具有縱向線和圓周面的整齊外觀效果。

隧道超挖部分，嚴格按照規範要求，用同等級混凝土回填夯實。

雨季施工質量保證措施:

雨季施工前，做好雨季防護措施，建立防洪組織，準備充足的防洪物資，做好抗洪搶險的各項準備工作。

雨季施工期間，專人負責天氣預報，及時傳遞雨水。根據天氣趨勢預報，合理安排工序，提前做好防護工作。

保證隧道抗滲、防漏、防裂的技術措施；

做好隧道防排水工作。保證隧道襯砌背後排水暢通，防水隔離層可防止滲水漏水，改善二次襯砌受力條件，減少二次襯砌裂縫。在隧道施工和運營期間，地下水的數量和方向可能會發生變化。不能保證施工期間不積水或少積水，防水板本身防水性能好，但在施工過程中往往因澆築二次襯砌而破壞，影響防水效果。所以，切不可因為壹時的缺水而輕視防水層的應用或忽視施工質量。

初期支護和二次襯砌的背面必須回填和壓實。初期支護後不得回填異物或空洞。必要時，應進行多次灌漿，直至密實為止。為防止二次襯砌受力過大，應加強監控量測，根據量測結果調整施工支護參數，確定二次襯砌施工時間。

按設計要求做好伸縮縫。伸縮縫必須垂直順直，不能有錯位和咬口。伸縮縫處的止水帶按要求設置。為了減少二次襯砌的施工縫，二次襯砌時必須進行連續灌漿。當需要停止時，必須按設計要求設置止水帶。對於不良地質條件，如隧道通過斷層和破碎帶時，應根據設計加強隧道襯砌結構。

為避免二次襯砌因地下室下沈而開裂，二次襯砌施工前，必須將側墻基礎清理幹凈後才能放模板。還采用外加劑和摻合料、低水灰比、高粉煤灰含量的混凝土來防止襯砌開裂。混凝土施工中選擇水泥種類、混凝土粗細骨料和施工用水也是解決隧道開裂問題的主要技術措施。做好二次襯砌混凝土的養護工作，確保混凝土質量。

水泥堆放在雨棚內，底部鋪上木枕或方木，鋪上防水雨布，避免受潮。所有材料和機械應放置在較高的地方，必要時應支撐篷布防雨，地面應設置擋水和排水設施。

提高施工便道標準，防止進入雨季時便道堵塞材料進場和施工機械通行。

十六、安全措施

參加隧道施工的工人必須接受安全技術教育，熟悉並遵守隧道施工技術安全規範，參加安全考試，經考試合格後，方可上崗操作，並按要求佩戴安全防護用品。各種機械操作人員必須持證上崗，各種機具要定期檢查和檢測，確保處於良好狀態。專職安全檢查員經常監督檢查施工安全。對嚴重違反施工安全規定者，有權責令停工整改，直至復檢合格。壹旦發生事故，應嚴格按照“三不放過”的方法進行處理。

A.施工安全措施

A.1堅持以地質為先導的原則，時刻掌握前段地質情況，對異常地質采用特殊超前支護和初期支護措施。

A.2堅持先護頂後開挖的原則，組織施工:采用超前小導管預註漿加固措施。通過試驗，確定註漿壓力和固結範圍，使註漿體相互粘結，提高圍巖自身穩定性。

A.3嚴格控制每個循環進尺，開挖成型後及時進行初期支護，保證工序銜接，盡快施工仰拱成環，改善受力狀況，特殊地段縮小格柵鋼架間距，加密超前小導管加強初期支護。

A.4加強開挖面測量:開挖初期支護後，測量拱頂下沈、拱腳與墻體收斂、隧道隆起測量、格柵鋼架內力測量，系統分析數據，發現異常立即采取加固措施。

B.施工現場用電安全措施

施工現場臨時用電應嚴格按照有關規定執行。

B.1臨時用電線路應由經過培訓並取得上崗證的電工安裝、維護和拆除，非電工不得進行電工作業。

B.2電纜線應采用tn-s方式連接，電氣設備和線路必須絕緣良好。野外架設的電力線路，其懸掛高度和線距應符合安全要求，並安裝在專用電桿上。

B.3變壓器應裝有接地保護裝置，其接地電阻不應大於4ω。變壓器應設圍欄，門上鎖，專人管理，並懸掛“高壓勿近”的警示牌。

B.4室內配電櫃和配電箱前應設置絕緣墊，並安裝漏電保護裝置。

B.5各種電氣開關和設備的金屬外殼均應有接地或接零保護。禁止用其他金屬線代替保險絲。