其實目前同行的基準(不加強發動機，不加強變速箱，不加強曲軸和連桿活塞)基本都是車輪上400馬力左右。考慮到傳動系統的高效率，機頭的馬力輸出在450馬力左右。基本沒有敲。幾個高價回答總是拿本田F1發動機舉例，有點無奈。。。
這壹輪有400匹馬，妳看得見摸得著，dynojet可以測量。而不是像F1賽車那樣遙不可及。離妳很近。換句話說，妳買壹輛A45，給我2-3萬元，不用換渦輪，不用加強發動機，不用動變速箱，就能變成450馬力的AMG 2.0T。可以開著它去幼兒園接孩子！。
至於為什麽看起來這麽高，畢竟400馬力基本上是5L V8發動機的實力，因為這臺2.0T發動機設計的時候考慮到了AMG的高輸出設定，內部加強了(活塞連桿加強了)，渦輪也是特別設計的，並不是日本90年代那種又大又笨的渦輪。
至於和S3的比較，我不想評論太多，因為正如妳所看到的，這是AMG。妳見過C63和S5對比嗎？奧迪放在AMG臉上。
至於100公裏PK，那只是個笑話。S3絕對不慢，但讓我們與100-200滾動競爭！走吧。EA888 gen3在其他引擎面前還是充滿優勢的。面對AMG，我們只能請LOBA大渦輪出去，S3自己帶IS38是不夠的。