Kompressor自然是德語，來源於奔馳的專利：機械增壓器。在1921年，戴姆勒-奔馳研究團隊攜手當年還是默默無聞的工程師斐南迪保時捷，***同研究出世界上第壹臺機械增壓器。
並在之後的幾年中成為世界上第壹家大規模量產機械增壓器的公司。然而不久之後，機械增壓器就默默讓位於大排量發動機，以及之後在賽場上更有力的渦輪增壓發動機。
這段機械增壓器的“黑暗”的時光壹直持續到2000年，隨著AMG重新回歸機械增壓器的設計，機械增壓器回歸大眾的視野，尤其是梅賽德斯奔馳-邁凱倫-SLR以及後期福特GT的出產，更是帶動了壹大批想要嘗鮮的改裝者們。
對於奔馳為何在2000年選擇回歸機械增壓器設計已經無從考究。根據資料來看解釋也說法不壹。但絕大多數人認為，那個年代民用渦輪技術還不是非常成熟，很多渦輪都存在壽命過短的問題，國內很多車主在高速公路行駛後停車但是不停發動機以繼續冷卻渦輪的習慣就是那時候養成的。