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比亞迪DM-i,吉利雷神,長城檸檬DHT,國產混動技術水平如何?

2021年初,比亞迪公司正式推出超級混合動力系統DM-i。這套混動系統壹經推出,立刻將國內混動格局推向高潮,也讓比亞迪在新能源領域生根發芽。2022年4月,比亞迪品牌決定正式停產燃油車,專註於新能源領域的進展。2021下半年,比亞迪全新超級混動系統得到了消費者的關註和認可,眾多國產汽車品牌開始涉足這場關於混動技術的戰爭。

雷神動力中的兩款混動發動機和兩款混動變速箱,涵蓋了不同尺寸的A到C級車,包含了多種動力形式。三缸混動發動機熱效率超過比亞迪。吉利雷神研發的混動系統更註重系統的各方面性能,但結構更復雜,匹配難度大。真實水平要看上市後的表現。

從結構原理上來說,長城檸檬的混動系統和本田很像,但是和本田相比,長城檸檬的高速加速能力更好壹些。從技術的實際表現來看,比亞迪的結構看似更簡單,但實際上在大部分地方都得到了兼顧,有著不錯的技術積累,因此被稱為國內混動市場的領頭羊。

現在國內混合動力系統的發展越來越快,這也使得國產混合動力汽車給車主帶來了更好的體驗。混合動力汽車可以避免高油價,續航能力好。混合動力汽車是燃油汽車向電動汽車過渡的產物。國產品牌比亞迪在日系品牌開發混動的基礎上,憑借自身優勢將混動系統發揮到極致。為了讓消費者適應能力更強,適應更多樣的場景,比亞迪還提高了電池成本,讓混動車成為。

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