它由單向離合器、主動齒輪和撥叉組成。它的作用是在起動發動機時使主動齒輪與非齒輪齒圈嚙合，傳遞起動機的扭矩。發動機啟動後，主動齒輪可自動與飛輪分離。在它們分離的過程中，當發動機飛輪向後拖動主動齒輪時，單向離合器使其空轉，阻止飛輪帶動起動機軸轉動。
R&D歷史:
1740年，第壹臺電動機是蘇格蘭僧侶安德魯·戈登發明的壹種簡單的靜電裝置。1827年，匈牙利物理學家安佑西·耶德利克(？NyosJedlik)開始嘗試用電磁線圈做實驗。在解決了壹些技術問題後，傑德利克將他的設備稱為“電磁自翻機”。
雖然只是用於教學目的，但第壹臺Jedlik設備已經包含了今天DC電機的三個主要部件:定子、轉子和換向器。
1836年，美國鐵匠托馬斯·達文波特(Thomas Davenport)制造了世界上第壹臺可以驅動小型電車的應用電機，並於1837年申請了專利。達文波特因為主動力電池成本高，商業失敗而破產。壹些發明家不斷開發應用電機，但都遇到了同樣的電池發電成本問題。