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為什麽Kepstar的後輪剎車抓不住?

在制動過程中,ABS控制單元不斷從輪速傳感器獲得輪速信號,並對其進行處理,以判斷車輪是否即將抱死。ABS制動的特點是當車輪趨向抱死臨界點時,制動缸的壓力並不隨著制動主泵壓力的增加而增加,而是在抱死臨界點附近發生壓力變化。如果判斷車輪沒有抱死,制動壓力調節裝置不起作用,制動力會繼續增大;如果判斷某個車輪即將抱死,ECU向制動壓力調節裝置發出指令,關閉制動缸與制動輪缸之間的通道,使制動輪壓力不會增加;如果判斷車輪抱死拖行,則向制動壓力調節裝置發出指令,降低制動輪缸油壓,降低制動力。

車身電子穩定系統ESP

有些朋友也聽說過ESP車身電子穩定系統。這是什麽制度?其實車身電子穩定系統是博世的專利。其他公司也開發了類似的系統,如寶馬的DSC、豐田的VSC等等。它們的功能是相似的。不要以為不叫這個名字就沒有這個功能。

汽車在快速行駛或轉彎時,側向力會使汽車不穩定,容易發生事故,ESP系統可以防患於未然。當車輛前方突然出現障礙物時,駕駛員必須迅速向左轉。此時轉向傳感器將這個信號傳遞給ESP控制總成,側滑傳感器和橫向加速度傳感器發出車輛轉向不足的信號,這意味著車輛將直接沖向障礙物。然後ESP系統會在瞬間制動後輪,產生轉向所需的反作用力,使汽車按照轉向意圖行駛。如果車轉彎後在左車道轉彎,會有轉向過度的危險,向右的扭矩很大,車尾會甩到左邊。此時ESP系統會對左前輪進行制動,扭矩會降低,使汽車轉彎平穩。

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