在正常路面上，四驅裝置將發動機輸出扭矩的92%分配給前輪，8%分配給後輪；在濕滑的路面上，至少40%的發動機輸出扭矩被分配到後輪；當前輪開始打滑時，前後輪的轉速差會立即使聯軸器內的粘液變稠並鎖住聯軸器，使傳動軸只向後輪傳遞扭矩，當前後輪的轉速差消失時，會自動恢復到原來的驅動形式。
前後輪始終保持四驅模式，行駛時發動機輸出扭矩設定為前後輪50: 50。全時驅動有很好的駕駛可控性和跟蹤性能，缺點是比較廢油，不太經濟。如果路面不好或者驅動輪打滑，電腦會自動檢測並立即將發動機輸出扭矩分配給另外兩個車輪，切換到四驅狀態，操作簡單。
擴展數據:
四驅相關信息:
1.輪胎的附著力與傳遞給路面的動力密切相關。隨著功率的增加，輪胎的側偏力有降低的趨勢。動力降低，轉向力增加，濕滑路面和變道性能提升。
2.對於四驅車輛，發動機動力均等地傳遞給所有四個車輪，所有四個車輪的附著力都能得到有效利用。因此，即使油門踏板突然踩到底，車輪也不會怠速，從而提高了車輛的起步和加速性能。
百度百科-四輪驅動