約為10到20倍。氫能儲運成本高於汽油4倍,氫能制備成本高於汽油,電力。氫能的儲運安全性也為業內擔憂。
目前以技術研究為主，沒形成相關產業化。現只是實驗，要十年後才見分曉。有些人靠做空比亞迪賺錢，誇大事實，模棱兩可，混淆視聽。只有電動汽車先發展起來，以後才做氫能源。
據了解，氫燃料電池的工作原理，是將氫氣和氧氣結合生成水，將化學能轉化為電能和少量熱能，其同等單位質量的氫能源產熱量是汽油的3倍，理論上的轉化效率更是高達90%以上。
目前，氫能源在航天工業的應用已經非常成熟，推動火箭升空的燃料就是液態氫。這也充分說明了氫能的高能量密度、動力充足等特性。
氫能源的供應鏈有三個環節：制取、儲運、加註。但每個環節都面臨著較高的成本問題，尤其是加註環節。
目前壹座每天能夠加註氫氣500千克的固定式加氫站成本在700萬－1200萬之間，相當於傳統加油站的3倍。再加上設備維護、人工等成本較高，終端氫氣的價格會在到站價格上增加14元／kg的運營成本。