1，整體式驅動橋。整體驅動橋的全橋通過彈性懸架與車架連接。橋殼為剛性整體結構，兩半軸與驅動輪在橫向平面內沒有相對運動。大多數卡車使用整體式驅動橋。
2.斷開的驅動軸。為了提高某些轎車或越野車的乘坐舒適性或通過性，其驅動輪全部或部分采用獨立懸架，即兩側驅動輪分別用彈性懸架連接在車架上，兩個驅動輪可以相對於車架或車身獨立上下跳動。主減速器固定在車架或車體上，驅動橋殼分段制作，用鉸鏈連接，半軸分段制作，用萬向節連接。
驅動橋是位於傳動系統末端的機構，它可以改變來自變速器的速度和扭矩，並將它們傳遞給驅動輪。驅動橋壹般由主減速器、差速器、車輪傳動裝置和驅動橋殼等組成。轉向驅動橋也有等速萬向節。此外，驅動橋還承受垂直力、縱向力和橫向力，以及作用在路面和車架或車身之間的制動力矩和反作用力。