原廠的美國車歐洲車壹般用低金屬配方，日本車用Nao配方，國產的陶瓷配方沒法用偏硬，摩擦系數也不高標註0.4，實際可能也就0.38就不錯了，裝上怕是剎車性能都不如原廠，關鍵是太硬導致剎車片不消耗，剎車盤過度消耗，可能壹套片用下來，妳的盤都可能和妳說拜拜了，這種剎車片，表象就是不掉粉不臟輪圈，剎車片特別耐用。現在半金屬低金屬配方也逐步淘汰了，因為對環境汙染，同時熱衰減也相對嚴重，但是摩擦系數高，大品牌基本都在0.44左右。Nao配方屬於早期的偏陶瓷的半金屬材料，抗熱衰性能還不錯，摩擦系數能達到0.4-0.42，比半金屬摩擦系數劣微低壹點，大家對日系車剎車偏軟的直觀感受也是由此產生的，現在隨著雷貝斯托研發出來的第三代復合陶瓷配方的誕生，很多歐洲車也開始放棄半金屬配方，因為新的復合陶瓷配方，摩擦系數達到了0.5，幾乎沒有熱衰減，同時對環境也更佳友好，由於這個技術配方目前其他國際品牌還都沒有，而且這個配方的剎車片為了適應高溫高強度環境使用，摩擦材料和背板的連接也不同於傳統剎車片的膠壓粘合，而是采用了工藝復雜的倒刺物理連接，所以加工的成本更高，反映在產品價格上要比傳統剎車片價格高不少，普通車主很難接受
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