德國的赫爾曼·肯珀（Hermann Kemper） 磁懸浮列車是壹種沒有車輪的陸上無接觸式有軌交通工具，時速可達到500公裏。它的原理，是利用常導或超導電磁鐵與感應磁場之間產生相互吸引或排斥力，使列車“懸浮”在軌道上面或下面，作無摩擦的運行，從而克服了傳統列車車軌粘著限制、機械噪聲和磨損等問題，並且具有啟動、停車快和爬坡能力強等優點。 早在1922年，德國的赫爾曼·肯珀（Hermann Kemper）就提出了電磁懸浮原理，並在1934年申請了磁浮列車的專利，並由此開始為人類編織壹個高速乘行的夢想。人們對速度追求的目光，因而轉向摩擦阻力大大減小的磁懸浮從技術的角度上來說，磁懸浮並不如量子計算機之類的發明高深。用壹小塊磁鐵，再隨便個釘子什麽的，就可以輕易的讓我們體會到磁力產生的吸引力和排斥力。當然，這種懸浮只是示意性的，很難達到穩定的狀態。科學家的創想不是我們用壹塊簡單的磁鐵就可以擺弄出來的。 數十年的發展，時至今日，磁懸浮技術形成了分別以德國和日本為代表的兩大研究方向——EMS系統和EDS系統。德國認準的EMS（常導磁吸型）系統，是利用常規的電磁鐵與壹般鐵性物質相吸引的基本原理，把列車吸附上來懸浮運行。日本看好的EDS（排斥式懸浮）系統，則是用超導的磁懸浮原理，使車輪和鋼軌之間產生排斥力，使列車懸空運行。目前兩種車型都達到了500公裏左右的時速，兩種方案都切實可行，孰優孰劣，也確實難分高下。
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