為什麽鐵路相鄰兩條斷軌之間要有壹點縫隙？

主要是因為鐵路軌道是鋼制的，會熱脹冷縮。如果不縫，夏天會很擠。但是現在最新的技術可以通過其他方式克服熱脹冷縮的影響，使其無縫。目前很多高速鐵路都采用無縫鋼軌技術。他們將原有鐵軌之間的縫隙焊接起來，使鐵軌之間沒有縫隙，使得列車運行平穩，大大降低了車輪與鐵軌之間的噪音。但我在中學物理知識裏學過，鐵軌之間應該有空隙，因為如果不留空隙，夏天氣溫升高，熱脹冷縮，會使鐵軌相互擠壓變形，對道路造成破壞，危及行車安全。——希望得到相關部門的重視。技術特點:1。兩個相鄰軌道之間的接頭的壹端是凹的，另壹端是凸的。連接時，凹端和凸端相互嵌入。凹端還起到固定凸端的作用，使凹端和凸端只能縱向移動，不能橫向移動。因此，相鄰兩根鋼軌的接頭處沒有橫向完全間隙，列車連續平穩地通過接頭，不會產生額外的噪聲和阻力，效果相當於無縫連接。2.利用本發明，在壹年內極端最高溫度和極端最低溫度之差不超過100攝氏度的地區，單根鋼軌的長度可以達到250米以上，並且可以實現全線無縫連接。3.利用嵌入式軌道連接裝置，可以對現有軌道進行無縫改造，操作方便，成本低。以既有鋼軌為例，如果每10轉移壹個接口，則只有1其他9個接口需要改造直接焊接。每公裏改造費用估計在4萬人民幣左右，只要合理調度對列車正常運行影響不大，經濟效益和社會效益都是巨大的。