是的。特斯拉開源專利的時間節點，2014年年中，在UC創始人何小鵬、YY創始人李學淩的領投之下，小鵬汽車（廣州）應運而生。
所謂特斯拉開源專利，用小鵬CEO夏珩的話講，有點類似給了妳壹張電視機說明書，經過集齊各種所需零部件和後期組裝，再把電動車給造出來。
不過，要把電視機做起來不容易。況且，汽車比電視機復雜太多了，不僅需要資金密集，還要技術密集。資金方面，除了采購各式各樣的零部件外，改造代工車企的整條生產線也是壹比不小的開支。
技術方面，例如單純壹個電池包就需要幾百樣零部件進行組裝，而且這些專利技術就像散落的拼圖壹樣，非專業人士是很難拼接得起來的。
給專利加點料：
既然門檻有所降低，也就不難理解這兩年來造車企業如雨後春筍般冒出了。
已知公開使用特斯拉“開源專利”的就有小鵬汽車、遊俠等，未知是否借鑒了特斯拉“開源專利”技術的還有樂視、蔚來汽車、智車優行等。
那麽，關於如何保證小鵬汽車在這些造車企業中的獨特性。夏珩表示，主要是在硬件升級和粉絲參與上下功夫。
與特斯拉主要只能靠軟件升級不同，小鵬汽車還能在汽車硬件上進行升級。打個粗俗的比方，特斯拉各個零部都是用鐵定釘起來起來的，而小鵬汽車有部分零部件則可以輕松拆解更換，有點類似中國古代木匠都不用釘子，而是通過模塊化的拼接工藝。