（2）原因：現在國產和合資的車缸內直噴的屈指可數，主要有大眾通用的某幾款車型，絕大多數的還是采用的燃油多點噴射技術，不過在最近幾年各大廠家都會引進缸內直噴的發動機。
缸內直噴(FSI)是指：
（1）直接將燃油噴入氣缸內與進氣混合的技術。優點是油耗量低，升功率大，壓縮比高達12，與同排量的壹般發動機相比功率與扭矩都提高了10%。
（2）目前的劣勢是零組件復雜，而且價格通常要貴。
缸內直噴的優點：
（1）缸內直噴式汽油發動機的優點是油耗量低，升功率大。
（2）空燃比達到40:1(壹般汽油發動機的空燃比是15:1)，也就是人們所說的“稀燃”。
（3）機內的活塞頂部壹半是球形，另壹半是壁面，空氣從氣門沖進來後在活塞的壓縮下形成壹股渦流運動，當壓縮行程行將結束時，在燃燒室頂部的噴油嘴開始噴油，汽油與空氣在渦流運動的作用下形成混合氣，這種急速旋轉的混合氣是分層次的，越接近火花塞越濃，易於點火作功。
（4）壓縮比高達12，與同排量的壹般發動機相比功率與扭矩都提高了10%。