首先是公爵的裝備需要提升壹個等級。後撥是24速alvio，前撥是acera，但是壓盤不如Trick 3700(個人觀點)。
第二個區別是框架。杜克的邊框是采用獨立TFS技術的6061鋁合金，而Trick 3700是采用更高硬度的材質(個人分析不是6061或者7005鋁合金)，這是不壹樣的。此外，就車架的幾何結構而言，崔克的車架乘坐起來非常舒適，但公爵的顯然要差得多。畢竟車的用途不壹樣。3700側重通勤，公爵(個人覺得略顯尷尬的XC還可以。壹旦強度加大，城主就是人渣。如果壓路的話，他的幾何框架極不適應，騎久了蛋蛋絕對不舒服。看這壹點“瑞克好多了，畢竟人家寫過這車適合休閑通勤”)
第三叉上，德雷克是三支撐xcmV3叉，行程100 mm，而杜克600可鎖油簧叉行程只有80 mm，雖然油簧比簧叉好，但對於閹割版的叉來說，我不這麽認為。
第四兩個剎車，杜克600用BB5，特裏克3700用嚴昊，這兩個剎車在BB5上都比嚴昊好。
第五，崔克的輪組是木槌做的，輪胎質量比公爵的好很多。輪圈和公爵壹樣，花鼓不壹樣，公爵應該更好。
總結:絕招3700是代工，但不代表巨頭。妳可以看看他們的焊接工藝。OEM合同上的焊接說明比同類產品要高得多，嚴格得多。現在分析起來，寶馬就是寶馬，就算叫華晨，也還是寶馬。現在妳還拿寶馬3系和本田雅閣之類的美利達公爵比較嗎？