宜萬鐵路***有隧道159座，橋梁253座，被譽為“鐵路橋隧博物館”。其中，長達10528米的齊嶽山隧道，歷經6年才打通，平均壹天僅能前進5米，堪稱鐵路隧道技術的制高點。齊嶽山隧道是我們建路以來遇到的最難最險的工程。修隧道最怕遇水、遇泥、地質突變，但是宜萬鐵路70%地段位於巖溶強烈發育地區，每推進幾米，地質就發生變化，要調整施工方案。為了最大限度降低施工風險。
設計和施工人員開展了復雜隧道風險分級、超前地質預報、排水減壓、註漿等技術研究和創新。“我們最終形成了壹套完整的巖溶地區復雜隧道修建技術，實現了世界隧道修建技術的重大突破。其中首創的高壓富水充填溶腔釋能降壓技術達到世界領先水平。中鐵四院副總工程師苗德海說。雲中架橋也是壹難。宜萬鐵路橋墩平均高度達到50米，墩高超過100米的橋梁5座，渡口河特大橋主墩高度128米，相當於40多層樓的高度，為世界鐵路橋梁墩高之最；馬水河大橋主跨的T構跨度居亞洲首位；野三河大橋的拱橋結構，在鐵路橋梁建設史上則屬首創。