鑒於2.0發動機早已國產，曾先後配備於賽納、標致307、C4世嘉、畢加索，而3.0發動機雖微加了排氣量，提高了最大功率和最大扭矩。這兩個發動機各種指標均比較清晰，有跡可查。但作為未來C5的主力發動機的2.3卻充滿了神秘面紗，因為國外只有用於407的2.2發動機，並無2.3發動機可供參考。
C5的2.3排量發動機身世和特征：
1、在PSA原有的，配備於標致407的2.23排量的全鋁發動機改進而來，2.2發動機缸徑為86，行程為96，國產改進後增加排量到2.253L，應該是將發動機行程從96增加到97而產生的。
2、增大排量的主要目的是混進2.3隊伍，以免國人瞧不起2.2的。
3、行程增加後，主要提高了扭矩，功率也相應增加。
4、同時2.3發動機增加了VTCS可變正時技術。
5、該發動機采用了PSA專利的AEB平衡系統和智能正時齒輪減震技術，非常安靜，大大降低了發動機運轉的噪音和振動，怠速時基本聽不到發動機聲音，可以通過1元錢硬幣豎立的振動測試。
排量： 2.253L；
最大功率：126KW/5800轉；最大扭矩：230NM/4100轉；
升功率： 55.925； 升扭矩： 102.086
新C5憑借其9代高端車型的傳承，MCS大師級底盤科技，成就了卓越動態舒適典範，是新C5車上最大的亮點。提出長途不累、簸路不顛、彎道不飄的高品質汽車生活宣言。雪鐵龍不再將汽車作為壹件工具，而是作為壹種生活和體驗。
C5還擁有傲領同級的8.5氣囊，方向盤1.5氣囊，防護面積普通的1.5倍，TPMS智能胎壓檢測系統，4向隨時轉向HID雙大燈，ABS+EBD，影像式倒車雷達。