鑒於2.0發動機早已國產,曾先後配備於賽納、標致307、C4世嘉、畢加索,而3.0發動機雖微加了排氣量,提高了最大功率和最大扭矩。這兩個發動機各種指標均比較清晰,有跡可查。但作為未來C5的主力發動機的2.3卻充滿了神秘面紗,因為國外只有用於407的2.2發動機,並無2.3發動機可供參考。
C5的2.3排量發動機身世和特征:
1、在PSA原有的,配備於標致407的2.23排量的全鋁發動機改進而來,2.2發動機缸徑為86,行程為96,國產改進後增加排量到2.253L,應該是將發動機行程從96增加到97而產生的。
2、增大排量的主要目的是混進2.3隊伍,以免國人瞧不起2.2的。
3、行程增加後,主要提高了扭矩,功率也相應增加。
4、同時2.3發動機增加了VTCS可變正時技術。
5、該發動機采用了PSA專利的AEB平衡系統和智能正時齒輪減震技術,非常安靜,大大降低了發動機運轉的噪音和振動,怠速時基本聽不到發動機聲音,可以通過1元錢硬幣豎立的振動測試。
排量: 2.253L;
最大功率:126KW/5800轉;最大扭矩:230NM/4100轉;
升功率: 55.925; 升扭矩: 102.086
新C5憑借其9代高端車型的傳承,MCS大師級底盤科技,成就了卓越動態舒適典範,是新C5車上最大的亮點。提出長途不累、簸路不顛、彎道不飄的高品質汽車生活宣言。雪鐵龍不再將汽車作為壹件工具,而是作為壹種生活和體驗。
C5還擁有傲領同級的8.5氣囊,方向盤1.5氣囊,防護面積普通的1.5倍,TPMS智能胎壓檢測系統,4向隨時轉向HID雙大燈,ABS+EBD,影像式倒車雷達。