(1)空分，用於生產高濃度氧氣(助燃和化學反應)和氮氣(保護劑和原料)。
(2)作為氣流輸送的氣源。
(3)直接用作氮肥工業的原料。
(4)工業控制執行機構的氣源(4-7MPa)。
(5)氣動工具(如風鎬)的動力
低壓(幾千PA)主要用於助燃，如鍋爐鼓風機的風，置換，如檢查容器，以及冷卻，如夏季的風機。
壓縮空氣被廣泛使用。向汽車和自行車的輪胎內充入壓縮空氣，不僅可以支撐車身和車上所有物體的重量，還可以使駕駛員和騎自行車的人感到平穩和舒適。汽車、墻壁和家具都可以用罐裝壓縮空氣混合的油漆來噴漆。用壓縮空氣噴不幹凈的磚石建築，可以擦掉磚石表面的汙垢。此外，壓縮空氣還用於氣墊船、射釘槍、汽車車門開關控制、建築、醫療等許多地方。
空氣占有壹定的空間，但沒有固定的形狀和體積。當壓力作用於封閉容器中的空氣時，空氣的體積被壓縮，內部壓力增加。當外力撤除後，空氣會在內部壓力的作用下恢復到原來的體積。如果容器內有可移動的物體，當空氣回到原來的體積時，物體會被容器內空氣的壓力向外推出並彈出。這個原理在生產生活中被廣泛應用。比如向球內註入壓縮空氣，空氣越多，球越硬；當向輪胎內充入壓縮空氣時，輪胎可以承受壹定的重量。大型車，用壓縮空氣開關車門和剎車；水壓機使用壓縮空氣給水加壓。在工廠裏，壓縮空氣用來啟動空氣錘打鐵。在煤礦裏，它可以啟動風鎬打眼。壓縮空氣也用於液體和顆粒狀物體的管道運輸。
壓縮空氣是僅次於電力的第二大動力源，也是壹種多用途的工藝氣源。其應用範圍涵蓋石油、化工、冶金、電力、機械、輕工、紡織、汽車制造、電子、食品、醫藥、生化、國防、科研等行業和部門。壓縮空氣中含有相當數量的雜質並不理想，主要包括:固體顆粒——在典型的大城市環境中，每立方米空氣中約有654.38+0.40億個顆粒，其中約80%的顆粒尺寸小於2μm，這是空壓機吸濾器無法消除的。此外，空壓機系統中還會不斷產生磨損碎屑、鐵銹殘渣和油碳化物，加速燃氣設備的磨損，導致密封失效；濕氣-大氣中的相對濕度通常高達65%或更高。壓縮冷凝後成為潮濕的飽和空氣，帶有大量液態水滴，是設備、管道、閥門腐蝕的根本原因。冬天結冰還會堵塞氣動系統的小孔通道。值得註意的是，即使從純飽和空氣中分離出來，隨著溫度的降低，仍然會有冷凝水。每降低10℃，其飽和含水量將減少50%，即有壹半的水汽轉化為液態水滴(見表1)。因此，有必要在壓縮空氣系統中采用多級分離過濾裝置或將壓縮空氣預處理成具有壹定相對濕度的幹燥空氣。油——高速高溫空氣壓縮機使用潤滑油可以起到潤滑、密封和冷卻的作用，但它汙染了壓縮空氣。用自潤滑材料研制的無油、半無油、全無油機器，降低了壓縮空氣中的含油量，但也產生了壹些副作用，如易損件壽命縮短，機器內部零件和管路系統被腐蝕，空氣壓縮機在磨合期、磨損期和減負荷期含油量增加等。這對於追求高可靠性的自動化生產線來說，無疑是壹個威脅。另外需要強調的是，從空壓機帶入系統的油在任何情況下都是不好的。因為經過多次高溫氧化和冷凝乳化，油的性能已經大大降低，呈酸性，不僅不能潤滑後續設備，反而會破壞正常的潤滑；微生物——在制藥、生物工程、食品制造和包裝過程中，細菌和噬菌體的汙染不容忽視。