亞洲龍天空比凱美瑞大。
雖然亞洲龍和凱美瑞都是基於豐田TNGA架構，但是從下面的對比表可以看出，亞洲龍比凱美瑞更大，軸距長了45mm，後排的空位也更好。兩車尺寸相差如此之大，在各大品牌兩款車的戰略車型中非常罕見。
兩車策略的車型大多只是外觀不同，內飾、空房、動力都是壹模壹樣的。這是因為兩車戰略的主要目的是滿足南方和北方消費者的需求。這裏，我們稍微展開壹下，詳細解釋壹下。
由於國家政策的限制，外資企業早年在中國設廠必須與中企、南方企業合資，工廠建在南方，否則建在北方。如果只在南方或北方建工廠，新車就得運到北方或南方。早些年中國公路不發達，顯然不劃算，所以南北建廠是最好的辦法。
但是豐田和壹汽的合資公司是壹汽豐田，廣汽和廣汽豐田的合資公司是廣汽豐田。最起碼公司生產的不同型號的名稱和設計是不壹致的，因為這些都是專利。而且大部分合資企業在中國的話語權很大，專利很難共享，從而催生了兩車戰略。大眾是第壹家采用兩款車策略的企業。
由於中國強大的基礎設施能力，高速公路在短短幾十年內形成了網絡覆蓋。現在把南車運到北方或者北車運到南方方便多了。所以，壹些進入中國中後期的車企，沒有必要建設南北工廠。
所以引入亞洲龍並不是為了和凱美瑞形成兩車戰略。亞洲龍的作用是補充凱美瑞。
凱瑞，年輕的亞洲龍很穩定。
有很多數據顯示現在買車的人比以前年輕多了。更準確的說，Z的90後是目前購車的主力軍。此外，隨著消費升級，中國汽車市場已經從A級車轉向b級車。雖然拿到b級車市場的人不能說世界有那麽誇張，但是他們的生活肯定會很滋潤。
在這個前提下，近兩三年來，各個整車市場的產品都在向年輕壹代轉變。2018，凱美瑞、雅閣、天籟相繼完成轉型，讓出了以往商務車的稱號，就連壹向沈穩的德系b級車也不得不向這種主流妥協。
大量b級車越來越運動化、年輕化。到了壹定年齡，用戶會突然失去很多選擇，尤其是凱美瑞，過去積累了大量的忠實用戶。豐田推出亞洲龍的真正原因是為了彌補凱美瑞復興後豐田對商用b級車需求的不足。所以亞洲龍不僅在空氣方面優於凱美瑞，還具有商務車的外觀。
千言萬語匯成壹句話:凱美瑞定位年輕家用車，亞洲龍定位商務車。亞洲龍和凱美瑞哪個好？要看用戶的實際使用場景。
凱美瑞的空間還不錯。如果完全不需要商務使用，最好選擇凱美瑞，因為亞洲龍太長，開起來有點笨重。而如果妳既有商務需求又有家居需求，那麽妳壹定要選擇亞洲龍！