汽車總部落地:造車之路為何始於北京亦莊？" img _ height = " 230 " img _ width = " 612 " data-src = "//imgq 7 . q 578 . com/ef/0904/78 a 37 c 9 cc 50185 EB . jpg " src = "/a 2020/img/data-img . jpg " >中。註冊地址是小米集團北京亦莊工業園。
汽車總部落地:造車之路為何始於北京亦莊？" img _ height = " 459 " img _ width = " 612 " data-src = "//imgq 7 . q 578 . com/ef/0904/e49cb 45572 ea 761b . jpg " src = "/a 2020/img/data-img . jpg " >的。汽車總部落地:造車之路為什麽從北京亦莊開始？”img _ height = " 459 " img _ width = " 612 " data-src = "//imgq 7 . q 578 . com/ef/0904/8 c 6 CBD 10188 AC 865 . jpg " src = "/a 2020/img/data-img . jpg " >小米汽車為什麽落戶北京亦莊？
業務方面，8月25日，小米集團宣布收購自動駕駛公司DeepMotion Tech Limited，交易總金額約7737萬美元。交易完成後，深東科技將成為小米的全資子公司。
根據來自天眼的信息，深動科技專註於為高級駕駛輔助系統的感知、定位、規劃和控制提供算法，以及為自動駕駛應用提供壹整套軟件解決方案。值得註意的是，該公司也位於北京。
政策方面，《北京智能網聯汽車創新發展行動計劃(2019 -2022)》明確指出，2022年，形成滿足高級自動駕駛(L4級)要求的智能網聯汽車完整技術體系；全市智能網聯汽車及相關產業規模達到6543.8+0000億元。
具體到亦莊，今年3月，亦莊集團在中國(北京)自由貿易試驗區高端產業區的首份產業政策中，明確提出了“打造新能源和高端汽車產業發展核心承載地”的目標，並根據不同情況設定了最低3000萬元、最高6543.8+0億元的資金扶持政策。
其中，“鼓勵國內外新能源智能汽車生產企業落戶開發區。龍頭企業可給予最高6543.8+0億元的創新基金支持，帶動千億產業集群形成；鼓勵自動駕駛技術研發達到L4級及以上，並開展有條件的規模化生產。對完成首批成果轉化的企業，根據成果轉化效果給予壹定比例的資金支持，最高3000萬元。”
以上政策都提到了L4智能駕駛，而就在今年7月底，小米集團董事長兼CEO雷軍在微博中貼出了壹張招聘海報，並表示:首批招聘500名自動駕駛技術精英，自主研發行業領先的L4智能駕駛能力。
此外，今年4月發布的《北京智能網聯汽車政策先行區總體實施方案》顯示，包括亦莊新城在內的225平方公裏規劃範圍將被設為政策先行區。
在人才培養方面，清華大學、北航、北京理工大學、北京理工大學等高校都位於北京，國內很多自動駕駛創業公司的管理層都來自上述高校。
地理位置方面，高德地圖顯示，小米汽車北京亦莊總部距離北汽新能源藍谷R&D中心僅2.9公裏；同時，梅賽德斯-奔馳R&D中心、富士康精密零部件和多家物流公司也坐落在亦莊。
如果上述消息屬實，則意味著小米原有部門和周邊產業在造車方面可能形成壹定的區域合力。
此外，2020年7月，占地1、61畝的國汽智聯R&D中心項目在亦莊開工，重點開展自主研發項目的實驗開發、服務市場研發的實驗開發、公共檢測認證服務的規劃建設。
小米造車:17成員合影，已有300人加入。
9月1日，雷軍在微博中正式宣布“小米汽車正式註冊”，並發布了壹張17人的照片，也被很多業內人士視為“小米汽車核心成員”。
汽車總部落地:造車之路為何始於北京亦莊？" img _ height = " 408 " img _ width = " 612 " data-src = "//img q 7 . q 578 . com/ef/0904/85436 c 0 b 5 fc 4 BC 03 . jpg " src = "/a 2020/img/data-img . jpg " >據媒體報道，該小組成員包括:小米集團副總裁兼總參謀長張峰，小米集團采購委員會主席，寶馬iX前總設計師李天元。總體來看，17人拍照主要涉及生態鏈、軟件、銷售等業務。
此外，根據小米官方消息，小米汽車已經收到2萬多份簡歷，但只有300人左右完成了錄用。據悉，小米汽車團隊仍處於擴充階段，預計相關人才的招聘將持續到年底。
目前，小米汽車的版圖已經逐漸顯現。
其中，小米除了收購自動駕駛公司申東科技，還投資了ADS(自動駕駛系統)和ADAS(高級駕駛輔助系統)的技術和產品供應商穆宗科技，國內激光雷達初創公司沃賽科技，以及可以為車企提供L2-L4自動駕駛“集成感知+智能決策”軟硬件集成系統的上海幾何合夥人。
此外，今年7月，智能出行核心零部件供應商海之博電子完成數千萬A+輪融資，由雷軍旗下順為資本獨家投資。
動力電池方面，小米投資了動力電池研發廠商蜂巢能源和動力電池上遊材料供應商贛鋒鋰電池。
芯片方面，今年8月，模擬和混合信號芯片設計公司聚芯微電子宣布完成數億元C輪融資，由小米長江產業基金、華業天成、恒信華業共同領投。
智慧停車方面，今年8月，“城市級智慧停車及動靜交通”領域企業智慧互通(愛停車)宣布獲得小米集團戰略投資。
這位專家進壹步解釋道:“目前新能源汽車供應鏈的逐漸成熟和底層平臺的開放，進壹步降低了造車的難度和成本。隨著軟件定義汽車的趨勢越來越清晰，汽車行業的商業模式逐漸從壹次性的硬件收費轉變為‘硬件作為流量入口，軟件持續收費’的全生命周期服務，軟件在其中的比重進壹步提升。主業是軟件的科技公司，他們的技術和生態優勢是切入賽道的最好武器。”