從最新壹期的中國工信部申報資料中，我們看到了MODEL?Y的身影。
新車整體與海外版車型保持壹致。細節方面，Model?Y整體設計風格和車身元素基於Model?3而打造，最大的變化在於提升了車身高度的同時，車輛將擁有七座的承載能力。同時，新車將提供255/45?R19或255/40?R20兩種輪胎供消費者選擇。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4750/1921/1624mm，軸距為2890mm。動力方面，新車將提供型號為3D3和3D5前/後驅動電機，其最大功率分別為186馬力（137千瓦）和245馬力（180千瓦）。下圖是海外版MODEL?Y。
Model?Y是特斯拉去年三月份基於MODEL?3推出的首款中型純電動SUV，馬斯克曾說，Model?Y的全球需求量是Model?3的兩倍，會幫助特斯拉實現年銷量突破百萬。
新車外觀很多局部做了調整，樣子更接近亞洲龍。運動版前臉兩邊布局為誇張的獨立通風口，下杠有啞光鍍鉻條包邊，非常兇悍的樣子。尾部配合運動氣質的四排和動感十足的下杠，真四排四處，充滿活力。
新車長寬高分別為4900*1840*1455mm，軸距為2825mm，車身長度比現款略長15mm，其他未變。
申報圖顯示，動力上新車提供三種發動機，分別是2..0L、2.5L以及2.5L混動三種。其中2.0L發動機，最大功率131kW（178馬力），百公裏綜合油耗5.7升。2.5L發動機的最大功率154kW（209馬力），百公裏綜合油耗6.0L。2.5L混動車型發動機，百公裏綜合油耗只有4.1L。變速箱配置為公布。
據海外媒體報道稱，捷豹路虎母公司印度塔塔汽車公司有意推出壹款路虎入門級的SUV車型，新車或將命名為Land?Rover?80或Land?Rover?Defender?80，該車起價或為25,000英鎊(約合人民幣22萬元)，新車最快將在2022年發布。
上周大眾在深圳亮相即將在壹汽-大眾和上汽大眾量產的ID.4?CROZZ和ID.4?X，並接受預定，補貼後售價將不超過25萬元兩款車續航裏程均超過550公裏，搭載寧德時代電池。大眾宣布，未來三年內將在華發布8款ID.車型，並為中國市場配置最新的智能駕駛技術，全力推動產品，讓大眾成為中國消費者新能源品牌的首選。
這兩天大眾真的是“很忙”，剛在深圳發布完ID.4，7號又在東莞發布高爾夫8的上市指導價，12.98萬~16.58萬元。本次“高8”搭載大眾經典的“TSI+DSG”黃金動力總成，***推出4款車型，並在數字化方面奮起直追。
近日，中汽協統計，10月汽車行業銷量預估完成254.4萬輛，環比下降0.8%，同比增長11.4%；細分車型來看，乘用車銷量同比增長7.3%，商用車銷量同比增長27.5%。1-10月，汽車行業累計銷量預估完成1966萬輛，同比下降4.8%；細分車型來看，乘用車銷量同比下降10.1%，商用車銷量同比增長20.6%。
吉利宣布10月銷量超14萬輛，同比增長8%，環比增長11%，成為首個中國品牌實現乘用車產銷突破1000萬輛。1-10月，吉利汽車累計銷量約為101.55萬輛，完成132萬輛年度銷量目標的77%。
長安汽車集團10月銷量212640輛同比增長29.7%，長安系中國品牌汽車10月銷量161465輛，同比增長30.5%。長安汽車連續7個月銷量同比正增長，1-10月累計銷量突破150萬輛。?
比亞迪的銷量也是增幅不小，總計銷售汽車47732輛。其中新能源汽車銷量達23217輛，占比達48.6％，相比去年同期10月12567輛的銷量，同比增長84.5％。這個數據相比去年來說有大幅度的增長，尤其是宋系車型貢獻較大，突破了2萬臺，而旗艦轎車漢也突破了7千臺大關。
廣汽豐田10月銷量74179輛，同比增長27%。1-10月累計銷量612998輛，同比增長13%。
上汽通用五菱10月整體銷量達179,000輛，同比增長19%。其中，五菱品牌提升最為顯著，銷量同比增長50%至131,655輛。備受關註的純電動車宏光MINI?EV，當月交出了23,762輛的成績，環比增長18%，如無意外將繼續摘奪電動車銷量冠軍。
11月6日，蔚來在北京長安街東方廣場蔚來中心發布100kWh電池系統及電池升級全系方案，100kWh電池11月7日上午10時上線接受預定。
本次上線的100kWh電池系統擁有三百多項專利，采用CTP（Cell?to?Pack）技術，能量密度提升37%。搭載100kWh電池後，蔚來車型的NEDC續航裏程均得到提升，全新ES8為580公裏，ES6為610公裏，EC6為615公裏。
按照政策，現有70kWh電池用戶可選擇靈活升級或永久買斷方案。靈活升級方案中，每月支付880元。選擇按年升級的話，每年費用為7980元。
11月3日，新華社評論文章稱，特斯拉汽車（北京）有限公司日前向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，因存在安全隱患，召回部分進口Model?S、Model?X電動汽車。
但據媒體報道，特斯拉在給美國國家公路交通安全管理局的壹封信中，否認其車輛懸架存在隱患，並表示出現損壞並非質量問題，而是部分中國車主濫用造成。車都已經在中國召回了，特斯拉在海外卻不認賬，甩鍋中國用戶使用習慣和監管部門壓力，這種無理傲慢不能慣。作為新能源汽車的後浪代表，特斯拉已經成為市值超越豐田等傳統車企的明星科技企業。
不過要想開得長遠，首先要學會遵守當地法規，保護好車主的正當權益。否則，狂飆的股價也難以成為支撐起質量問題的千斤頂。
相對於特斯拉面對中國監管不以為然的措辭，理想汽車反應非常理性而且流程化。國家市場監管總局網站6日公布召回信息顯示，重慶理想汽車有限公司自即日起，召回生產日期在2019年11月14日至2020年6月1日的理想ONE電動汽車，***計10469輛。
同日下午，理想汽車針對此前“理想ONE車輛硬件升級”處理方式進行致歉，並宣布將於11月7日起，嚴格按照國家市場監督管理總局的要求，對2020年6月1日及之前生產的10,469臺理想ONE，免費更換球銷脫出力更高的前懸架下擺臂。此次召回更換工作預計將在3個月內完成。
整個過程到目前為止理想汽車沒有更多表態。
近日，AI財經社報道了《壹汽數十億搞出行曝巨大黑洞，數百輛車丟失，最遠被運到中緬邊境》，引起行業社會關註。根據該文章描述：幾個月前，壹汽集團旗下全資子公司壹汽出行科技有限公司在進行半年度資產清點時，發現名下2000多輛車在過去不到半年時間裏掉入各種“陷阱”。……其中，840多輛車被內部判定為“丟失”：或被偷偷運往運營範圍之外很遠的省份等待“銷贓”；或被拆掉GPS?徹底失聯；更有甚者已被惡意過戶，即使警方介入也難以追回……
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