當然，我們今天說的不是《怪異行為》這本書，也不是行為經濟學，只是這本書裏提到的壹個很小的點，讓我想起了壹些和汽車有關的話題，我覺得很有意思和大家分享壹下。
Dan ariely在書中提到，他從宜家買了壹個大儲物櫃，自己組裝。雖然東倒西歪，但這個儲物櫃和家裏其他家具相比並不算很貴，但卻是他最喜歡的壹件家具。其實我們很多人都親身經歷過這個。當我們看到自己努力拼起來的半成品家具時，總會想起自己組裝時的努力和滿足感，甚至朋友回家後也很樂意給他們講這些故事。
說壹個和汽車有點關系的例子。很多喜歡汽車的朋友都買過樂高汽車模型。把那些有小凸點的零件按照說明壹個個拼接起來，逐漸變成自己喜歡的車，真的是壹種享受。雖然我壹直覺得樂高這種立體馬賽克似的造型是比不上真車的美。比如新款路虎衛士的樂高模型圖，在新車發布前就提前流出，但大家還不知道新款衛士長什麽樣。當然這只是我個人的看法，樂高愛好者輕噴。
相比較而言，買現成的車模，對真車的還原度和美感要高得多。但人們對車模的感情，大多是基於對真車的熱愛和收藏的快感。他們對壹體式模型的感情很難和樂高相比，需要自己組裝。這種行為被稱為“宜家效應”。所以樂高車模在大眾中的受歡迎程度要高於車模。雖然也有樂高在品牌推廣上的影響，但人們對自己打工的商品更有好感的心理也占了很大比重。
比起樂高，其實還有壹款車模玩具可以更努力，那就是“田宮”系列。田宮的模型可以從平板上拆卸下來，自己組裝上色，制作出還原度高的精美作品，但顯然田宮的普遍接受度較低。因為在“宜家效應”中，人們會喜歡自己努力過的東西，但前提是成功，雖然成功往往只是生產的完成。能出完美田宮作品的“大神”會特別依戀自己的作品，但對於大多數人來說，這個門檻有點高。比如我組裝後只能停留在裸色半成品階段，上色對我來說太難了，所以很難有人喜歡。
“毫不費力的勞動和艱苦的勞動之間有壹種微妙的平衡”。怪異行為中給出了壹個例子。現成的蛋糕粉被家庭主婦鄙視。但廠家只是微調配方，讓消費者自己添加新鮮雞蛋、牛奶、食用油，銷量就飆升了。人們壹方面想減少廚房的勞動，另壹方面又想感受手工制作的滿足感。壹位名叫桑德拉·李(Sandra Lee)的學者發現，現成的食材和自己動手做的部分在7:3時最容易被接受，並申請了“半成品烹飪”的專利。
在這壹部分中，dan ariely提到了壹家提供定制服務的汽車公司，客戶可以花四天時間參與汽車制造過程。他也為這種模式叫好。他沒有提到這家公司的名字，我也不知道是哪個品牌，但顯然他沒有獲得足夠的成功。
當然，汽車定制並不是壹個新概念，很多廠商都有不同程度的嘗試，甚至是汽車發展初期最流行的產銷模式。為什麽這種看似“宜家效應”的模式在汽車上並不十分成功，甚至被同樣大規模的工業化生產所取代？
畢竟，汽車是壹種非常復雜的工業產品。福特發明流水線生產後，T型車的價格從850美元降到了265美元，比同期2000多美元的定制車價格低了近90%。這意味著汽車定制已經被推到了消費頂端的小圈子裏，與大眾沒有任何聯系。在合理的價格範圍內，汽車真正能提供的定制是非常有限的。現代汽車壹輛車的開發需要幾年時間，在購車者心中四天的定制體驗很難有足夠的參與度。
在這種背景下，人們對汽車定制的“參與性”沒有足夠的認同。壹般認為，定制壹輛車只是花錢請人做壹些個性化改造，而不是妳參與制造這輛車。當妳花上幾十萬定制壹輛個性化的保時捷，等上半年拿到手，還是能得到壹些社會認可的。壹輛普通家用車的定制更多的是從個人實用性的角度出發，而不是期待社會的認可，所以人們願意為此付出的金錢和時間成本更有限。
當然，長期以來，汽車復雜的制造工藝也限制了汽車定制的模式。比如早期的福特T型車，為了便於量產，只提供黑色轎車。隨著技術的發展，顏色的個性化克服了福特早期的模式。隨著互聯網的普及和進步，汽車可以提供越來越多的個性化選擇，但這僅限於在幾個選項中做選擇題。在“宜家效應”中，人的動手參與所帶來的滿足感，在“汽車定制”中仍然是壹個偽命題。
相比較而言，改裝妳的車才是真正滿足人們動手參與的模式。雖然很多時候，消費者其實只是自己選擇配件，開車去改裝店請工人幫忙安裝。但是，就像蛋糕粉中需要加入的新鮮雞蛋和牛奶壹樣，在車內成為了符合“半成品烹飪”理論7:3黃金比例的物品，這也是很多人熱衷於改裝的重要原因。
在《怪異行為》中，丹·艾瑞裏提到他們做了壹系列有趣的實驗。被招募的誌願者願意為自己的折紙作品支付23美分，而非參與者只給他估價5美分。非參與者願意出價27美分購買折紙藝術家的作品。換句話說，人們會高估自己作品的價值。通過壹個更復雜的規則，丹·艾瑞裏發現參與者並沒有意識到他們高估了自己作品的價格。舉個更簡單的例子，父母總是覺得自己的孩子很可愛很可愛，覺得別人也會這麽想，和別人談論自己的孩子。但是當他聽別人談論他的好孩子時，他有點不耐煩了。
所以在二手車市場，改裝車車主會給自己的車標壹個更高的預期價格，因為他們不僅在這輛車上投入了大量的資金，也投入了大量的精力，自然會高估自己的車價。在購車者看來，這些只是“受損”的車，預期價格會更低。
那是不是說妳的車最好不要改裝，留在原廠？從對沖的角度來說，可能是這樣。但是適度的參與可以讓妳在車上找到更多的滿足感。當然，每個人的喜好和能力都不壹樣。在保證安全合法的前提下，花更多的時間和精力去“打扮”自己的愛車，可以讓妳更好地享受用車時間，通過努力獲得更長久的享受和回報。
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