首先，日本和韓國的壹些公司已經在氫燃料汽車的研發方面走在了前面。特別是豐田汽車公司，早在1996就推出了首款氫燃料電池概念車。雖然沒有完成量產，但無疑積累了豐富的經驗。在專利和技術方面，豐田占據絕對優勢。目前豐田掌握的氫燃料電池汽車專利技術數量已經達到654.38+10萬多項，甚至已經形成了技術壟斷。而我國氫燃料電池技術發展較晚，可借鑒的經驗和技術很少，所以在研發上與豐田等日系車企相比沒有優勢。
其次，我國氫燃料電池發展時間雖然短，但目前已經推出了很多量產車，國家也壹直在大力推廣氫燃料電池汽車。早在2001，政府就開始規劃布局，並撥款8 . 8億元支持相應技術的研發。此外，目前國內已有多家車企通過自主研發掌握了氫燃料電池系統的核心技術，具備了自主開發和叠代的能力。
最後，我國氫燃料電池的研發雖然落後國外3-5年，但趕上來也不是不可能。據專業人士統計，中國氫燃料汽車市場發展潛力巨大，與國外相比也有較大的市場空間。近年來，許多科研機構在氫燃料電池的核心技術上取得了重大突破，包括質子交換膜、催化劑等技術。即使氫燃料汽車的普及有壹定的難度和危險性，但在國家政策和車企的推動下，發展速度會越來越快。
綜上所述，我國氫燃料電池汽車的推廣和發展還存在很多困難，與國外也有較大差距。但中國作為全球最大的汽車市場，市場潛力不可估量，彎道超車並非不可能。
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