1、吸附法
以美國喬丹公司和丹麥庫索深公司為代表的活性炭吸附裝置，日本系統工程服務株式會社的矽膠+活性炭的吸附裝置和矽膠吸附裝置。日本國東京都條例規定，油氣濃度≥1vol%，禁止使用可燃性活性炭吸附劑，日本國內禁止使用膜分離法和活性炭吸附法油氣回收技術。
目前國內建6套活性炭吸附油氣回收裝置，其中5套為進口的產品，除華北某煉油廠鐵路裝車用的油氣回收裝置使用情況尚可外。有3套用於油庫的裝置因鶴管密閉和油氣收集系統的問題，裝置的實際運行效果未達到預期的效果。西北某煉油廠1套裝置建立已5年多至今閑置。僅有的1套國產吸附裝置投入使用時間不長，由於經常換活性炭，壹換就是好幾噸，運行成本太大，現在也處於停運行狀態 。
2、吸收法
由於吸收法有著其致命的缺陷，現在很少單獨使用。歐美地區極少見到吸收法油氣回收設備的應用。吸收法油氣回收裝置，國內建了3套，專用吸收劑方法兩套，柴油吸收劑1套。從已經在用裝置的運行效果來看，在幾種油氣回收技術中，吸收法的回收率是最低的。國內首次自主研發的油氣回收設備就是采用“吸收法” ，2004-2005年，在中石化科技部的直接領導下，江蘇工業學院的黃維秋教授帶領其團隊-----江蘇工業學院產學研基地，采用專用吸收劑AbsFov-97成功的研制出“吸收法”油氣回收設備，安裝在九江石化公司，運行正常。只是，隨著國家《儲油庫大氣汙染物排放標準》的施行，這套裝置已經無法達標。
3、冷凝法
冷凝法的優勢非常明顯，在世界範圍內應用也較廣泛。美國愛德華茲公司早在1997年就在世界各大石油公司安裝了400多臺“冷凝法”油氣回收設備，現已將專利轉讓給澳大利亞施凍威公司。我國1989年也引進了壹臺愛德華茲公司的“冷凝法”油氣回收設備，安裝在鎮海煉油廠，該設備現在還在運行。我國臺灣24座油庫全部采用“冷凝法”油氣回收設備。
現在，壹般加油站的油氣排放裝置都采用“冷凝+吸附”比較成熟的方法。先將油氣冷凝到-40度左右，使大部分油氣液化，剩余油氣經過吸附罐進行吸附，由於吸附可以達到很高的回收率，排放濃度低，完全達到國家標準。
4、直接燃燒法
氧化焚燒法由於其不能回收有價值烴類組分而被淘汰。
5、膜分離法
工藝相對簡單，投資費用處於中低檔。液環壓縮機和膜組件是該技術的核心設備。壓縮機防爆性能要求極高，只有德國和美國的少數公司能夠生產；但由於目前防爆技術的成熟，壓縮機的安全隱患已經控制到最低，可以說實現了安全運行。作為另外的核心設備——膜組件，經過20多年的發展已經初步實現國產化,後期價錢合理。