奔馳就是豪華，早在壹百多年前，奔馳轎車的誕生就是定位豪華，可貴的是奔馳壹直都在成功，每壹款產品都會被世界廣泛認可，而奔馳的價值，奔馳豪華可以說是壹點壹滴積累出來的，而且奔馳是世界上最早的汽車，可以說是汽車領域的鼻祖，奔馳對全世界汽車領域的影響及貢獻實在太大了，這些附加值是無法被撼動的，奔馳也是全世界十大不能沒有的品牌之壹，因為如果沒有奔馳，可能全世界汽車發展速度就要緩慢10年。。
從技術角度來看，奔馳也絕對是最強的品牌之壹，許許多多我們車上的功能，都是奔馳最早使用的，太多了，到數不清，豪華大氣的車身設計，高端的內飾外觀用料，極致的做工，頂尖的技術與研發能力，無與倫比的乘坐舒適性，這就是奔馳，無法被替代的奔馳。。
寶馬也是壹百多年的老廠，與奔馳不同，他們造車的理念就是單純的駕駛樂趣，任何設計都是以駕駛者角度出發，從油門踏板力度，到轉向力度，到引擎工作的音量等等都是在考慮駕駛者的感受，這就是寶馬專攻的地方，寶馬對整個汽車領域的貢獻也是非常巨大的，他們的技術在某些角度上看絲毫不弱於奔馳，競速，熱血就是寶馬代名詞。。
奧迪，曾經也是紅極壹時的豪華轎車品牌，出身同樣貴族，只不過由於種種原因，它的路走的十分坎坷，幾次面臨破產，重組，然後消失，然後又復活，奧迪的經歷更像人生的壹種哲理，大起大落，大器晚成。。只不過成的的確有點晚，奧迪從復出後，可以說從任何角度上講，都比奔馳寶馬差壹些，尤其是是技術方面，差距還是非常明顯的，但是中國人很給面子啊，可以說，中國人很給大眾面子，幾次救了面臨破產的大眾集團，從上個世紀九十年代初的普桑捷達，到九十年代末鋪天蓋地的奧迪。。 可以說，中國是奧迪最最重要的海外市場，沒有中國，就沒有奧迪的現在。。 今天來看奧迪也擁有，積累了許多科技前瞻的技術，奧迪的成功與他的定位有很大的關系，其實方面的奧迪是很難的，德系的另外兩個大哥可沒有吃素的，要豪華舒服，累死奧迪也比不過奔馳，如果運動競速，也沒有絲毫可能打敗寶馬，所以奧迪就像豐田壹樣，取兩家之長，結果慢慢的豐收了，所以孔子的中庸之道很厲害，這果然就是智慧啊，這也導致奧迪在中國市場巨大的成功。
奔馳是舒適的典範，寶馬是運動的代表，而奧迪如今也成為了可以與另外兩家的技術比肩高端汽車品牌，如今的德系三駕馬車都已取得成功。
說在最後，奧迪的成功是必然的，中庸是中國人的智慧，孔子講的是中庸之道，道教追求心如止水，佛教再講包容、平常心，就連社會都提倡和諧，豐田學會了中國人的智慧，奧迪也是壹樣。可以發展，奔馳近年產品也在向運動領域轉型，AMG系列大行其道就可見壹斑。 寶馬也在向舒適改變，旗下主流的三大系列車型均以加長，而奧迪卻是大步大步的向前追趕著，