對於國內大多數媒體人來說,對國產汽車品牌有著天然的好感與期望,因為民族的才是自己的。在“國潮”的影響下,只要企業肯努力,必然會獲得時下的年輕人更多的認同,華為如此、李寧亦如此。
廣汽傳祺,作為中國知名汽車品牌,壹直在革新的道路上勇往直前,近年推出的壹系列產品,不論是外形設計、內飾用料、智能互聯方面都走在行業的前端。以前媒體試車大概是壹天的時間,或者幾天時間的自測,但是類似此次從廣州出發壹路向西北,行程三千公裏的長途測試極為少見,妳會對品牌與產品有壹個更深切的認知。下面請隨著我的腳步,壹起去感受這八天的行程。
同期試駕三款新品尚屬首次
參與這次測試的是傳祺SUV家族2020年的新產品:GS8S、GS4?PHEV、GS4?Coupe。其中GS4?PHEV已經於四月十八日在全國上市,價格為:16.38萬-19.38萬元。由於車輛協調原因,大部隊從廣州出發的車型為GS4?PHEV、GS4?Coupe,部分媒體從廣州飛往成都,再開車去重慶與大部隊匯合,去往大西北。
面對“特殊時期”的活動,我有壹點仿徨與興奮,很久沒有出差了,真想出去轉轉。政府各級部門防控力度與民眾積極配合的態度,最艱難的時期已經過去,復工、發展經濟生產是下壹階段不可逆轉的主題。
八號傍晚落地成都,在酒店感受了80%的川府味道,次日清晨駕駛GS8S與大部隊在重慶匯合,貌似解放碑的步行街更值得團隊成員期待。
▲點擊視頻,了解三款車體驗感受
GS8S,這麽大型的車,表現怎麽不壹樣?
稍作休整,第二天清早成都天氣格外的好,兩臺GS8S已經整裝待發。GS8S采用“震天翼”豎向進氣格柵,與現有GS8橫向格柵做了區分。兩款產品在外形氣勢上形成不同的風格,是GS8,又不是“GS8”。
我們小團隊壹行三人駛上了成渝高速,GS8S的軸距較短,相對於GS8減少了80mm,意味著更加良好的動態跟隨性,變線更加靈活,後排腿部空間寬敞,對比GS8的主打七座設計,知行君認為GS8S可以定位為大五座運動型SUV。
第三代2.0T?GDI發動機具有GCCS燃燒控制專利技術,350bar高壓直噴、雙渦管渦輪、電控排氣旁閥技術的支持下與第三代愛信6速手自壹體變速箱配合的十分到位。能爆發出185Kw動力與390N·m,這個數據已經與“BBA”品牌的2.0T高功率版發動機相當。
拋開這些數據表述,我們來看看高速的具體表現,首先方向盤在低速區域比較靈活,單手都能原地輕松打圈,這麽大型的SUV就算女士也能輕松把控,隨著速度提升,方向盤轉向力度收緊,定位更加精準,技術人員說,如果男士感覺還不夠有手感,可以到4S店專門對轉向力度進行調節。
大型SUV踩油門就怕不緊不慢,感覺像“小馬拉大車”,但GS8S在起步加速過程中顯得很輕松,中段80-120公裏加速,顯得靈敏有力,看來這390N·m扭矩所言不虛。伴隨著速度的提升,這種有點“方頭方腦”的設計,迎風面如此的垂直,刻意加速應該聽到發動機的“歇斯底裏”,但是我們感覺不到明顯的風阻與噪音,GS8S風噪控制十分到位。
別看是六速變速箱顯得不太主流,但這款愛信產品真的表現的十分成熟,低速高扭起步階段沒有發現頓挫的刻意升擋,油門之下也沒有為了使變速箱體現順滑而顯得加速無力,該有的隨叫隨到絕不馬虎。
GS8S在全黑內飾基礎上增加深紅色配色,搭配深色立柱與頂棚,讓車內駕乘者感到濃厚的運動、質感氣息。
開GS8S在高速走的舒服嗎?總結來看,座椅包裹到位,頭部與腿部空間夠大,可舒展,另外懸掛軟硬適中有“呼吸感”(據說底盤團隊從100個方案中選出的最優項),風噪控制優良,所以開車怎麽會累呢?是真的舒服!第二排座椅靠背設計角度25°,可後調8°,讓身體適當平躺。
GS8S擁有超大行李箱空間,五座時最大容積為892L,第二排放倒的情況下可達1774L。形象的說,五座時,可以放下3個28英寸的旅行箱,再加三個背包,不影響反光鏡看後方道路情況。所以,當二胎家庭越來越普遍狀態下,大型SUV魅力愈發明顯。
作為傳祺的旗艦型SUV,對得起“旗艦”二字。
關於GS8S詳細體驗,請看我的同事區廣賢的文章,點擊這裏
大部分人來重慶只能吃壹次火鍋
重慶,是壹個來過壹次之後還會再來的城市,不論各自目的如何,但都會做壹件事情—吃火鍋。無需刻意去找,因為本地能存活下來的店,肯定都有“猛料”。哪裏人多哪裏“鉆”是身在廣州吃貨判斷優秀口味的標準,壹個廣州人在重慶吃火鍋,不怕不好吃,反正比廣州好就行......
解放碑,重慶地標,晚餐之後,去步行街看“風景”,小吃街各種煙火氣,味道雖然不算頂級,勝在便宜與市井,是西南獨有的休閑文化。
重慶的江岸夜景也是必須要打卡的地方,在城市建設方面,廣州人不禁感嘆:也就壹個珠江新城能相提並論了!
還有重慶的妹子......算了算了,不聊了,這個年紀應該忙事業,為國家建設做貢獻......
對了,火鍋只能吃壹頓,不然第二天清晨......妳們懂的。想在重慶找不辣的、好口味的餐館,很難。
三款車節油賽,顛覆我對傳祺SUV能耗表現
離開重慶,我們驅車七百公裏前往陜西漢中,漢中地處於陜、川、鄂三省交界處。我們的小團隊換了壹輛GS4?PHEV,七百公裏的路程我們走走停停,足夠讓妳感受車輛的所有特性。
GS4?PHEV基於GPMA平臺打造首款插電混動SUV,第三代1.5T米勒循環全鋁發動機,擁有38.5%熱效率,350bar超高直噴、GCCS燃燒控制等技術,功率可達110kw,另外壹個動力組成是GM-C機電耦合系統與IP67級別電池,電池容量可達13Kwh,純電狀態下可以行駛61公裏。原則上說,只要家裏或者單位有固定充電樁,每天上下班通勤距離在50公裏左右,壹個月可以不用壹升油。
在單次滿電的情況下,百公裏綜合油耗為1.3L。HEV混動模式下油耗4.6L(NEDC條件B)。
過多的參數,知行君就不在這裏堆砌,說壹下高速感受:提速快,這是讓所有沒有想到的,1.5T發動機與電機配合,在混動模式,以靜起步,在eCVT的帶動下,官方數據是9.9秒完成百公裏加速,但很多體驗者認為貌似8秒就完成,這難道是壹種錯覺?
中段加速又靜又快,100公裏時速以上還有很強的推背感,這是1.5T發動機的表現?這麽高速度,GS4?PHEV怎麽還這麽安靜?有點不合理,原來發動機采用平衡軸及DMF設計應用,並輔以被動降噪措施,讓GS4?PHEV確實在整個感官上優於同級別產品。
首創的G-MC機電耦合系統具備純電、增程、混合等多種驅動模式,驅動電機功率為130Kw,扭矩300N·m,與燃油機配合,也就解釋上文說到的動力輸出不俗,而其具體實力表現在第二天的節油賽中有所展現。
壹款緊湊級SUV?PHEV版,給了我們不少“意想不到”,所以不要簡單的認為GS4?PHEV是普通燃油版加了外掛的壹個電池電機,TA或許只是借用普通版的外殼,擁有獨立的靈魂。
小城漢中,與中國多數三四線城市壹樣--青山綠水,新鮮空氣,偶爾停留感受壹下祖國的幅員遼闊。
第二天,主辦方舉行了壹個有意思的比賽:GS8S、GS4?PHEV、GS4?Coupe進行分組節油賽,從固定的油站固定的油槍滿油後出發,去往諸葛古鎮打卡之後返回,往返110公裏左右。經過小心翼翼但並不算苛刻的駕駛,因為110公裏的路程基本在兩個小時內完成,行車速度大約在50-60公裏之間,基本與日常上下班通勤速度壹致。
最終成績,GS8S最低油耗是4.41升/百公裏,知行君駕駛的車輛為5.34升/百公裏,這對於重1.8噸的大型SUV來說有些意外,GS8S的郵箱容量為66L,算下來壹箱油可以跑1236公裏,而4.41L那臺,壹箱油理論上可以跑1497公裏。也從另外壹個角度證明這款發動機與愛信六速變速箱的成熟魅力。
GS4?PHEV在完全不充電混動狀態下百公裏油耗為2.84L,折算壹箱油可以跑1364公裏(油箱容積為37升),GS4?Coupe百公裏最好成績3.85L,折算壹箱油可以跑1429公裏。
所以知行君認為,保持良好的駕駛風格,車輛可以保持良好的狀態,零件損耗的慢,日常的油耗可以省下這麽多,而且速度還沒慢多少,以壹年計算(2萬公裏),以五年計算(10萬公裏),能節約多少錢?
來蘭州,不吃蘭州拉面
如果說漢中這個城市帶著壹絲川香的味道(清朝之前漢中歸四川管轄,這裏愛吃辣,還有不太地道的四川話),那驅車五百公裏去往蘭州之後,就感受到了濃濃的大西北的味道。黃色的丘陵、逐漸消失的綠樹,黃河邊的蘭州,是壹座黃土上的城市。
蘭州,找不到“蘭州拉面”四個字,就如在湛江吃不到“湛江雞”壹樣。知行君不喜歡吃拉面,而且是非常不喜歡,為什麽?蘭州牛肉拉面,牛肉在哪裏?翻個邊,才找到薄薄的幾片,這跟四川與廣州大塊牛肉面怎麽比?另外,面的分量有點大,隨著面與湯的交融,膨脹之後,感覺這拉面越吃越多,從心裏上產生負擔,緊接著胃就不舒服。
想問壹下,壹頭牛到底能做多少碗蘭州拉面?
知行君絲毫沒有貶低這個地域美食文化的意思,只是單單不喜歡吃拉面,對於同樣產自西北的羊肉卻頗感興趣,而且內地多數地區沒有這個食材與手法,做不出這樣的味道,所以來蘭州要吃羊,各種做法的羊。
知行君是不是遺漏了GS4?Coupe的駕駛感受?其實是刻意的,因為這款車型目前是工程試裝車,只能告訴大家這是1.5T四缸發動機配7速濕式DCT雙離合變速箱,由於工程師還沒有進行系統的調教,不是量產版本,所以對消費者闡述也沒有意義,更多是內部測試,等其後續正式上市,屆時知行君再為大家壹壹詳述。
GS4?Coupe在外形上經過全新的設計,采用“鋒芒由我,動感突破”的設計理念,保留了家族基本特征的同時在前大燈上有了革新,這壹點比其他合資甚至豪華品牌的“套娃”來說,顯得更有誠意。溜背的造型與全新設計的尾燈,標識度挺高,更符合年輕人的審美需求,是SUV家族體系有益的補充,關鍵是這款SUV車型風阻系數只有0.29Cd。
從大西北,看當下盛世
從蘭州經過張掖到達嘉峪關,俊美的祁連山在我們的左側,壹路感受廣袤無垠的土地。中國復原遼闊,各民族團結友愛,創下這中華近100年來的民族復興之路。
知行君最近在讀歷史書,從清末民國到明清時期,再到五代十國與宋朝,感慨中國百姓的不容易。歷史上沒有壹件事情是偶然發生的:宋朝為何不殺士大夫,只會貶官職,蘇東坡貶到海南,就是沒有被政敵殺害。明朝為何海禁?清朝起初因何種貿易壹步壹步壯大?稍稍了解壹下歷史,確實有當時特定環境下,促成的政策。王朝更替讓百姓的安生時日不多,進而體會到新中國成立後,特別是改革開放這四十年來,和平發展帶來的經濟繁榮實屬不易,我們更加需要努力,珍惜當下的幸福生活!
知行有話說
從嘉峪關到酒泉,六臺試駕車,加上傳祺工作保障車,這三千多公裏長途駕駛,穿越了大半個中國,所有車輛沒有出現過什麽機械問題。從嶺南地區的濕潤氣候、穿越四川盆地的崎嶇山路,對抗大西北的幹旱與風沙,這讓知行君對於傳祺品牌與產品有了壹個更深層次的認識。
從前有人問我,傳祺車怎麽樣?我會說:還可以,反正不差,由此我的大學同學就買了壹臺GS8。今天再有人問我:傳祺車怎麽樣?我會說:放心,不論在動力、還是工藝、特別是內飾與靜謐性、智能互聯方面都對得起市場售價,整體感受媲美合資廠產品,部分技術走在行業前端。
壹個不斷努力更新自我的傳祺,TA的產品遇到有同樣價值觀的妳,不想坐上去體驗壹下嗎?
我想,傳祺與大家的故事,還在繼續。
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