說起本田的跑車，相信大家不約而同想起本田NSX。最新的消息顯示，全新的NSX采用中置V6發動機與本田最新的Sport?Hybrid?SH-AWD(超級處理全輪驅動)系統。是不是覺得混動的跑車沒有靈魂？別急，更加不可思議的是本田正打算推出純電動跑車。
日前，據外媒報道，本田計劃在2022年之前在歐洲推出第二款純電動車，該車或和本田e壹樣是壹款具有復古風格的電動車。本田歐洲市場總裁湯姆?加德納（Tom?Gardner）透露：“歐洲地區很快將迎來本田的第二款純電動車型，它將是2021年-2022年推出的四款新車之壹。”
萌萌噠的純電動跑車
教授預測，這款車型將會是此前發布的本田Sports?EV?Concept的量產車型，結合相關的專利圖，我們來簡單回顧壹下這款車。
新車在外觀方面采用復古的設計元素，圓形的行車燈類似於本田e，給人壹種呆萌可愛的風格。黑色引擎蓋下方為充電插口和電動機。
由於新車是壹款運動風格的跑車，車身姿態會較為低矮，再配合上寬大的輪轂，降低風阻的同時也能夠提升車輛的駕駛操控。車身側面的藍色裝飾，進壹步表明自己是新能源汽車的身份。
考慮到Sports?EV是概念車，因此量產車型在細節上面估計會有更多的調整。參考之前的本田Sports?EV?Concept以及本田e，不難看出未來新車設計的主題會是呆萌可愛的復古風。如果妳是情懷黨，喜歡復古經典設計的，相信這車會適合妳，但像教授這樣的摳腳大漢，就不怎麽感冒了。
動力方面相信也是大家關心的地方，參考本田e，在動力方面，該車預計將搭載與本田e相同的動力系統，其電動機具備110kW(150Ps)的最大功率和300N·m?的最大扭矩，配備容量為35.5?kW·h的電池組，快充至80%電量僅需30分鐘，續航裏程可達220km。
考慮到2022年的時間節點，未來新車的電動容量、續航裏程以及動力性能方面，相信都將得到壹定的提升。據悉，該車已在日本專利局官網進行了設計專利申報。
或推高性能Type-R車型
說起大眾的高性能R部門，大家很自然會想起高爾夫R，新壹代的高爾夫R即將在年內發布。僅僅壹款高爾夫R大眾顯然不滿足，大眾arteon（國內為CC）,?途觀，途銳同樣將會推出高性能的R系列車型，其中途銳R更是大眾R系列車型中的首款插混車型。
可見性能車不壹定是燃油車，新能源車型同樣是可行的，本田也是這麽認為的。
此前，本田Type-R項目負責人Hideki?Kakinuma公開表態，電動Type-R車型是可行的，本田公司正考慮推出電動Type-R車型。如果確定推出Type?R電動汽車的話，那麽本田e有可能率先擁有Type-R車型。前提是本田的電動汽車技術能夠滿足消費者的壹切需求。
按照本田的計劃，到2030年，本田在全球範圍內的三分之二產品將實現電動化，其中包括15%為純電動車型。這計劃也在暗示著：本田的性能車未來將走上新能源路線，電動化是Type-R未來的發展趨勢。
如果成真，本田理所當然會為Sports?EV?提供性能更為強悍的Type-R車型，而Sports?EV也將化身為純電動跑車。
在新能源市場小心謹慎的本田
相比起燃油車市場，本田在新能源市場這塊始終表現得較為謹慎和保守。
與其它品牌不同，本田踏入新能源市場的目的是減少排放，而非單純為了擁有純電汽車，所以混合動力系統才是本田未來發展的重點方向。這是來自於本田發言人的觀點，本田新能源這塊，更像傾向於混動車型，而非純電車型。
從產品技術實力和銷量方面來看，本田品牌在市場上的地位有目***睹，但由於每壹個企業的技術研發、人力成本和資金投入都是有限的，在大力發展燃油車或混動車的同時，就很難再同時兼顧到純電動汽車的研發和生產制造，這點也是本田新能源市場發展緩慢的其中原因。
至少在解決續航裏程、易用性（充電基礎設施）和成本這三個問題之前，本田不會貿然推出純電動Type-R。
其次考慮到的是市場問題。與燃油車市場相比，新能源汽車占據全球8600萬輛汽車銷量中的126萬輛，約1.5%的比例，新能源市場依舊是小眾市場。而高性能的Type-R車型則是小眾市場當中的小眾，市場無疑是更加稀缺。
本田e?Type-R渲染圖
Type-R車型從研發到生產階段，都需要耗費大量的資金，資金的付出卻未必能夠帶來回來，到底是否生產純電動Type-R車型還是存在較多的疑點。但如果從豐富市場產品陣容來說，純電動Type-R系列車型將會是不錯的補充。
大家印象當中的跑車和性能車都是燃油車型，如果它們成為新能源車型，會不會變得索然無趣，讓人無法再愛了呢？這很難說，不過相信本田有實力讓妳徹底地愛上“它”。
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