易車原創 瑪奇朵，魏牌全面轉型推出的全新緊湊型SUV，新車於2021上海車展正式亮相，基於檸檬平臺打造而來，並搭載長城最新檸檬混動DHT混動。
2021成都車展，魏牌瑪奇朵正式開啟預售，新車推出3款配置不同的車型，其預售價為14.68-16.38萬元。據了解，瑪奇朵將於9月份內正式上市。成都車展現場，就諸多產品和品牌端問題，我們對魏牌CMO喬心昱、瑪奇朵產品總監王波、瑪奇朵營銷總監謝井瑩進行了媒體訪談，以下是訪談實錄：
提問：剛才看了咱們瑪奇朵的預售價格是14.68萬元-16.38萬元。在自主品牌中，比如說長安、比亞迪等都有類似的SUV的車型，所以我想請您再跟我們再詳細介紹壹下，瑪奇朵在市場上，相比於其他的品牌車型最大的優勢是什麽？
魏牌瑪奇朵營銷總監 謝井瑩謝井瑩：從我們的品類來說，瑪奇朵是整個汽車市場上首款新壹代智能混動SUV。針對傳統燃油車，瑪奇朵在擁堵路況、以及其他正常的80%的生活場景中，其駕駛體驗都是遠超於傳統燃油車的。
從我們剛剛結束的瑪奇朵1100公裏眾測活動來看，瑪奇朵歷經五城，經過城市道路、中高速城市環路/高架路段、以及高速道路等多元路況，跑出了1111公裏的續航成績與4.5L/100km的平均油耗，它的節能性也遠超傳統燃油車。
所以說，瑪奇朵對於傳統汽車市場來說，可以說具有品類的差異化優勢。我們更多是同日系混動品類的產品競爭。真正的DHT技術，帶來的用戶駕控體驗的顛覆感、節能性的顛覆感，將為用戶帶來不壹樣的用車新體驗。
提問：我想問喬心昱先生兩個問題，第壹個是這次成都車展我們看到展臺上擺了很多車，這些車的亮點您可以給我們介紹壹下嗎？第二個是魏牌這些年以來壹直以“咖啡智能”平臺和智能混動DHT技術作為主要宣傳點，然後近期我們也推出了壹個復古風格的車型，所以說亮點還是挺多的。接下來魏牌在營銷上會有什麽動作，然後會有什麽樣壹些重要的產品？
魏牌CMO 喬心昱喬心昱：這次成都車展魏牌“三杯咖啡”齊聚，同時也是魏牌轉型之後第壹次在成都市場、在西南市場的集體亮相。這“三杯咖啡”就是成都車展的主角。第壹款是首款搭載智能混動DHT的車型——瑪奇朵，它最大的特點就是“快、順、靜、省”，也是產品研發的整體技術核心，對瑪奇朵來講，加速和長續航是它最大的優勢。
第二款車型是摩卡，從5月21日上市至今，確實受到了非常大的關註，訂單量的表現也是非常好。同時，摩卡將在9月份進行首次OTA升級，?NOH高速智能領航輔助駕駛功能也將在近期發布。
第三款車型是拿鐵，拿鐵最大的特點主要體現在混合動力和智能這兩個領域，混合動力技術上它搭載了智能混動DHT技術；智能方面，拿鐵繼承了如高階智能駕駛輔助等智能化功能。
至於27日首次對外披露的新壹代智能復古潮駕，這款車也是我們在品類創新中的壹次全新的嘗試。魏牌有兩個核心技術，第壹個是咖啡智能系統，第二個是智能混動DHT，這款車將以高階的智能和智能混動DHT技術，為用戶帶來全新產品體驗，引領全新潮流風向。
新壹代智能復古潮駕是我們未來品類特殊車型，到2023年壹***會有15個車型面世，基本上覆蓋了目前汽車行業所有的品類。
魏牌會沿著品類拓展以及品類創新的道路發展，品類擴展就是除了SUV之外，嘗試與其他的品類的創新，就是像今天所看到的復古潮駕，在未來，我們還會有類似的品類創新。
提問：接著剛才喬心昱先生的回答，您提到創新，我們就感覺到，這幾年不管是從產品技術，再到用戶運營端，感知到魏牌在創新上做的壹些努力，所以我們也想知道，在您看來，您希望給魏牌打造壹個什麽樣的品牌標簽，想把它打造成為壹個什麽樣的品牌？第二個問題，就是剛才我們也提到了瑪奇朵是魏牌首款搭載智能混動DHT技術的產品，我們想知道它的定位是什麽？
喬心昱：我覺得任何壹個品牌的確需要壹個標簽，但是我覺得魏牌的未來更應該依托於給用戶所帶來的體驗和感知。
魏牌實現了從2019年的“中國豪華SUV引領者”向“新壹代智能汽車”的進階升級。那所謂的“新壹代智能汽車”到底想要給用戶帶來什麽樣的體驗？在我看來就是迎合年輕人追求個性、追求被關註的特點和需求，希望構建這樣的產品體驗。所以在智能化道路上，這是我們的賽道。在品類的分化和品類的擴展上面，我們會盡力去滿足更多用戶的需求。在產品體驗方面，特別是在智能駕駛、智能座艙、智能服務這三個核心技術上面，希望能夠給用戶不斷帶來驚喜。
瑪奇朵是在品牌戰略下面壹個很重要的車型，我們稱之為新壹代智能混動SUV。目前混動技術長期被合資品牌控壟斷，混動技術各有各的BUG，但是我們現在就是要去徹底去打破BUG，所以我們開創壹個以兩擋混聯雙電機為架構的智能混動DHT技術，配合我們的咖啡智能平臺，相信這款車會給用戶帶來全新的產品體驗。
提問：現在這個芯片短缺的情況，可能對某些品牌影響比較大。那芯片短缺問題魏牌受到了怎樣的影響？我還有壹個問題，現在混動技術基本被合資品牌所壟斷，我想問壹下，我們對於瑪奇朵的市場表現有壹些什麽樣的預期或者是目標？
喬心昱：“缺芯”的問題是全球的問題，也是整個汽車行業都面臨的問題，針對芯片市場供應緊張的情況，長城汽車集團層面正在主動采取多種措施積極應對，包括在全球範圍內積極采購芯片、加速芯片產業布局、強化芯片領域體系力建設等方式，來緩解芯片供應緊張帶來的影響。
既然今天說出我們需要打破合資品牌在技術上面的壁壘，因為在整個中國市場上，雙田HEV車型的市場份額是99.8%。但是我們相信，我們在產品，技術的儲備現在已經完成了。我們經常說厚積薄發，當技術完成的時候，當所有的產品序列已經完成的時候，就是我們開始發力的時候。所以我們認為，在整個混動市場，今天預售的瑪奇朵也好，未來的拿鐵也好，會有非常強的競爭力，我們有信心在這個領域上面，跟他們正面的競爭，搶到相當大的壹部分的市場份額。
提問：我有壹個問題問喬心昱先生，魏牌今年完成了品牌煥新，包括您剛才也提到了“新壹代智能汽車”的全新品牌定位，這個定位的提出蘊含著我們品牌什麽樣的核心競爭力？
喬心昱：這個問題我用三點來解答，第壹點魏牌有壹個比較強的優勢，它背靠長城汽車強大研發能力，所以相比於壹些行業裏的壹些友商，我覺得我們體系化的競爭力非常強。不管是叠代的速度、新車型出車的速度其實在行業裏都非常優秀，我們的垂直整合能力很強。目前我們整個技術研發基本也完成了很多儲備，在7月份科技節的時候大家也看到讓人驚嘆的壹些專利技術，這些技術在未來都會逐漸與大家見面，所以我們的體系化能力是我們最強的壹個競爭力。
第二點是我們在技術方面有壹個理念，為什麽現在中國很多車企的競爭力會越來越強，壹方面確實是年輕人在購車的過程中更傾向於自主品牌，大家都有家國情懷。
第三點從本身的產品力和技術方面來看，自主品牌確實在很多地方做得非常優秀，包括我們和其他壹些自主類友商，大家在造車過程中有壹個特別強的理念，它不是以車為中心，而是以用戶為中心。
總結來講，本身在以體系化的競爭能力，以“用戶為中心”的技術研發以及體驗，這將是魏牌未來品牌向上的壹個核心通路。
問題：有壹個問題想問王波先生，從實際駕駛來講，搭載了智能混動DHT技術的瑪奇朵能為我們帶來哪些全新的體驗？
王波：瑪奇朵作為魏牌首款搭載智能混動DHT技術的產品，它通過我們全球領先的智能混動兩擋雙電機的架構，能夠直接給用戶帶來非常明顯的“快、順、靜、省”這四個字概括的駕駛體驗。
“快”就是整體動力系統的功率是140KW，扭矩做到370N?m，相當於是常規2.0T的動力，所以帶來的駕駛體驗就是零百加速時間只要8.5秒。
“順”我們追求的是電動車的駕駛體驗，所以研發時模擬了用戶日常像車輛的啟動、市區巡航、高速巡航等十幾種使用工況，我們通過工況的識別，在行駛過程中使雙電機進行調校保證發動機更快的介入，所以整體的駕駛感受非常順滑。
“靜”就是整體水平是媲美電動車的水平，主要分兩方面，壹方面我們通過增加智能能量回收系統，包括單踏板模式，盡可能回收更多能量。不管是減速或者剎車，都會有更多能量損失，我們通過回收這些能量，將其轉化成電量進行儲存，方便下壹次電能輸出。通過電能的輸出，我們更多的駕駛場景中使用純電行駛，其中包括我們還出壹些小區、車庫，常規啟動的時候都是基本上靠電池驅動。
第二方面是我們整車上有十幾項的NVH優化，包括發動機，進排氣的消聲技術結構，還有電機這塊的齒隙，都有嚴格的控制。整車方面我們有前排的隔音玻璃，包括大規模應用壹些隔吸聲的材質，還有主動降噪的技術，來保證我們整體在各個工況下的運行的靜謐性。
“省”就是我們剛才說的，通過我們全球領先的兩擋混動的技術架構直接給用戶帶來比較直觀的就是百公裏4.7升的油耗，壹箱油最多能跑1100km，相對於常規的燃油動力能夠節省50%的燃油消耗量。前段時間從福州到廣州做了壹個1100公裏的評測，實際上我們跑下來以後做到了1111公裏的<a class="baikekeyl" href="/bentianlicheng/" title="裏程" data-key