雖然謎底尚未揭曉，但本月的「電池日」必然與特斯拉收購的?Maxwell?密切相關，而特斯拉?CEO?Elon?Musk?此次祭出的新法寶也許會徹底改變電動車與能源產業。
接下來，我們就從?Maxwell?獨門絕技「幹電極」技術的角度進行壹番詳細講解，看看它是如何從能效與成本上幫助特斯拉實現新飛躍，以及幹電極技術的加入對消費者又有哪些影響。
2019?年特斯拉收購?Maxwell?時，壹份曝光的文件就顯示，Maxwell?的幹電極技術是超級電容的主幹技術，未來將用在鋰電池上，成為電動車市場的新寵。
當特斯拉投資?2.35?億美元收購?Maxwell?的消息曝出時，大家還弄不清楚?Musk?到底是想向超級電容（Maxwell?的主業）下手，還是意在其他的電池技術。
不久後，Musk?就露出了「項莊舞劍，意在沛公」的本意。
原來，特斯拉收購?Maxwell?並不是為了將超級電容用在電動車上，Musk?真正在乎的是?Maxwell?手上的其他技術——而這些技術將大大影響特斯拉的未來業務。
「這是壹筆大交易。Maxwell?手上有很多技術，如果能正確應用，絕對影響甚大。」Musk?說道。
Maxwell?是業內知名的高能量密度超級電容設計與制造領軍企業，為這家公司業務提供持續支撐的包括可再生能源的整合、傳統車型的電動化以及加速電動車市場增長等等，跟特斯拉簡直是絕配。
拿?Model?3?來舉例，現在這款超級暢銷的電動車能量密度為?210?WH/kg（電芯層面），電池層面則為?275?WH/L。
Maxwell?則聲稱，用了自家技術後能量密度能達到?300?WH/kg，增長高達?42.8%。
不過，300?WH/KG?還不是終點，Maxwell?還計劃將這個數字進壹步提升至?500?WH/kg。
這樣巨大的提升對電動車市場來說絕對是重磅炸彈。
特斯拉能順勢將自家車輛續航從?220?英裏（約合?354?公裏）增加到?375?英裏（約合?603?公裏）。
除了續航能力這類表面提升，Maxwell?的幹電極技術還能大幅簡化制造工藝。在電池壽命提升壹倍的情況下，其制造成本還能砍掉?10-20?個百分點。
Maxwell?表示能將壹種特殊的粉末做成幹膜電極。
從原型產品演示來看，Maxwell?能在保持相同容量的情況下提高放電率，比市面上同類產品要強的多。
那麽，幹電極技術到底強在哪呢？
現在市場上的鋰電池用的都是濕電極，這種技術需要在生產過程中用到有毒的含粘合劑材料的溶劑。
借助復雜的電極塗覆機完成塗覆後，還要進行幹燥，而幹燥線非常長，耗能也相當大。
用上了幹電極後，就可以直接跳過幹燥這個步驟，既省錢又省時間。
最關鍵的是，幹電極技術並非?Maxwell?的概念設想，它早已商用多年（用來造超級電容）。
除此之外，幹電極技術還能減少電池性能衰退。
如今，幹電極技術完全可以規模化運營，而且可與現有鋰電池技術無縫結合。
從現有消息來看，Maxwell?的幹電極技術至少能將電池能量密度提升?20-30?個百分點。
那麽，消費者又能享受到什麽福利呢？
首先，當然是能量密度提升，成本降低了。
今年?5?月，有消息稱，特斯拉正在申請電池新專利，專利上描述了電池鋰化制造過程中采用的鎳鈷鋁?(NCA)?電極合成方法與工藝。
這個專利不僅可以提升電池壽命，還可以減低電池生產的成本。
這與?Musk?曾立下的「將電動汽車電池的使用壽命延長到?160?萬公裏」目標不謀而合。而且，特斯拉在電池領域突破進程被內部人員證實。
有消息稱，在特斯拉員工和客戶的來往信息中提到：特斯拉正在處於電池方面的技術突破的邊緣。據悉，其中包括電池生產成本、能量密度、電池壽命和無鈷電池的設計。
無論是續航裏程提升還是售價降低，獲利的都是消費者。
當然，特斯拉可能也會看碟下菜，比如在?Model?S/X?這樣的旗艦車型上繼續提升續航能力，而在?Model?3/Y?上則可以降價來提升銷量。
雖然這只是猜測，但未來特斯拉旗下所有車型的續航能力肯定會有所提高。
其次，在?Maxwell?技術加持下，消費者肯定能體驗到更快的充電速度，而這壹直是電動車的痛點之壹。
對特斯拉來說，好處就更多了。
首先，Musk?可能會將超級電容技術應用在自家旗下的儲能設備中，進壹步靠近自己向可持續能源轉變的願景。
其次，取消了有毒溶劑，提升了能量密度與使用壽命的新電池對環保也是壹大貢獻。
Maxwell?指出，采用新技術的電池在完成?500?次充放循環後依然能保有?90%?的容量。如果按照大部分用戶壹周壹充的節奏，電池容量降到?9?成時，車已經用了?30?年了。
幹電極技術的強勢加入，又會如何影響特斯拉與松下的關系呢？
這個問題並不難猜測，畢竟這兩家曾經親密無間的戰友，已經有些貌合神離了。
除了收購?Maxwell，特斯拉還和多家中國動力電池供應商接上了線，甚至有消息稱，特斯拉要和寧德時代合作制造百萬英裏電池。
松下方面當然也不會等死，去年松下已經與豐田達成合作，未來還會將鋰電池銷售給其他汽車廠商，比如本田。
當然，特斯拉與松下在短時間內還不會徹底鬧掰，後者還是會繼續在內華達超級工廠幫特斯拉生產電池。
毫無疑問，收購?Maxwell?將大幅提升特斯拉的硬實力。
鑒於?Musk?手上已經有不少技術儲備，相信幹電極技術會比預想中更快實現商業化。
除了幹電極技術，電池日上?Musk?可能還會透露無鈷電池的消息。
可以想象的是，此次電池日後，特斯拉將進壹步擴大自己的領先優勢，甚至徹底宣判傳統內燃機車的死刑。
最後，搭載最新電池技術的車型可能也會在電池日上亮相，也許就是長時間未換代的?Model?S?或?Model?X。
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