易車原創 時間來到了2022年的最後壹天，現在談起混動大家壹定都不陌生了。作為“第壹個吃螃蟹的人”，豐田混動獨特的行星齒輪結構是它有別與其它混動系統的核心專利，全球超過2100萬雙擎車主也是消費者對它的認可，但現在面對國內琳瑯滿目的混動系統，廣汽豐田還能繼續引領混動技術嗎？
回顧豐田25年的混動發展歷史，其經歷了四代的衍變，從最開始搭載第壹代豐田THS的普銳斯到現在最新搭載第四代THS2.0雙擎系統和E-FOUR電四驅系統的第四代漢蘭達，每壹代豐田雙擎混動系統都有性能上的強化，而在2023年，廣汽豐田將會帶來最新的智能電混雙擎系統，它有什麽變化呢？
更接近純電行駛的智能電混雙擎
縱觀汽車的發展歷程，我們不難發現未來汽車最終的歸途是采用清潔能源作為驅動源，而目前我們仍處於能源變更的時代，混動就是當下能克服消費者焦慮的最優解。無論哪種形式的混動系統，在叠代的過程中都是逐漸地從以燃料為主的驅動力轉為以電為主要驅動力，全新的廣汽豐田智能電混雙擎系統自然也不例外。
廣汽豐田智能電混雙擎系統對三電系統進行了全面的革新，讓電池、電機以及電控系統有了全方位的性能升級。
全新的電機系統采用了更小型化、高轉速的電機，通過精簡線圈結構、優化磁石結構、增加電磁鋼板強度、升級潤滑結構等5項升級，實現了能量損耗遞減 19%，輸出功率提升 32%，同時配合高效阿特金森發動機，實現了混動系統綜合功率提升6%（2.0L）/12%（1.8L）。
全新的電控系統PCU也進壹步小型化，通過全新升級的升壓高頻化實現濾波電容器和小型化的電抗器，實現了實現 17%的輕量化，能量損耗降低了 10%，電流輸出提升超過 8%（120A→130A）。
以往的豐田混動都采用鎳氫電池，而全新的第五代THS2.0雙擎系統更換了體積更小、能量密度更大、輸出功率更強的鋰電池，實現了功率提升8%，體積縮小34%，重量減低44%。
三電系統的全面升級可以讓原本以節油、長續航為主的豐田雙擎系統在性能上有更好的提升，擁有輸出功率更強的電池以及電機，讓“電驅”覆蓋的工況更多，可以帶來更輕快的加速體感，而且目前豐田雙擎系統在高速上發動機轉速偏高、加速體感偏弱等不足點也有改善，可以說全新的智能電混雙擎系統可以帶來更有品質的駕乘感受。
目前市面上比較出名的混動系統就是豐田的THS和本田的imm-d，相比之下，前幾代豐田的THS技術都是以發動機輸出為主，電機為輔，而本田的imm-d則是盡量用電，所以在性能方面本田會更強壹些，但實際上兩者的油耗表現相差無幾。
不過現在這個局面有所改變了，以前豐田為了實現熱效率以及性能的平衡，都采用了較大排量的發動機，而現在全新的智能電混雙擎系統在電驅上進行了補強，搭配原有的大排量高效發動機，將會實現性能上質的飛躍，根據目前得到的消息，搭載全新智能電混雙擎系統的車型零百加速將進入7s，這個成績在目前新能源車中表現都是比較突出的。
不僅如此，全新智能電混雙擎系統系統還通過增加總線電流，能為更多智能化裝備提供電力供應，賦予了車輛更多智能化的應用，最突出的變化就是駕駛輔助系統、智能座艙以及智能互聯方面的提升。
TSS2.0升級為T-PILOT智能駕駛，功能更全面
廣汽豐田TSS2.0智行安全系統的表現想必大家有目***睹，在易車的主動安全碰撞測試中它是為數不多具有實用意義的主動安全系統，而現在也進行了升級，雷達的探測範圍更遠、攝像頭的覆蓋視野更寬廣清晰度更高，應對路面突發情況的場景也更多，而最關鍵的是這套全新主動安全系統支持OTA升級！
全新的T-PILOT智能駕駛系統在車輛感應器方面有全方位的升級，前毫米波雷達探測距離提升至340m，是此前的2倍；毫米波雷達以及全景攝像頭的覆蓋角度提升至109.2°以及112°，同樣是此前的2倍；用於感知前方路況信息以及車道的前視攝像頭的分辨率也從280萬像素提升至540萬像素，帶來更精準的交通牌識別、車道識別以及更多路況信息的識別能力。
而且T-PILOT智能駕駛擁有200億公裏行駛數據作為大數據樣本，基本可以應付日常駕駛遇到的所有場景。
預碰撞防護系統的實用性進壹步增強，除了預防正面追尾以外，還可以做到預防正面碰撞、轉向碰撞、對象碰撞以及路邊側面碰撞，而且加入了更多路面障礙物的防碰撞能力，現在可以覆蓋行人、自行車、摩托車、電瓶車、大型動物、電線桿、房屋、山體、工地連續雪糕筒等，當然，它也加入了駕駛員誤判的情況，在時速5km/h-30km/h內可以規避油門當剎車的場景。
日常駕駛使用頻率更高的巡航功能也得到了加強，車道識別更精準，居中能力更強，可以做到車道連續保持率95%，自適應巡航的速域更大（0-180km/h），而且跟車加速、減速等功能也更自然，而且還升級了主動避讓、減少加塞和匝道減速通過等功能，讓自適應巡航的可以覆蓋更多的駕駛路況，減輕駕駛員的駕駛疲勞。
從T-PILOT智能駕駛的表現來看，它已經是目前市面上主動安全保護功能最豐富的安全系統之壹，在原有實用性強的基礎上覆蓋了更多的應用場景，可以最大程度的避免交通事故發生 。
在現有產品中，廣汽豐田的bZ4X上搭載了最新的TSS3.0系統，已經具備了T-PILOT智能駕駛的基礎功能，明年將會導入TSS3.0 擴張包，實現完整的T-PILOT智能駕駛功能，與此同時T-PILOT智能駕駛將會逐步覆蓋到更多的車型上。
更智能的T-SMART和T-LINK
廣汽豐田將在明年搭載全新的T-SMART智能座艙系統，采用車規級瑞薩芯片，將支持每年 2-3次 OTA 升級，在2024年還將搭載高通驍龍8155 高算力芯片。
全新的T-SMART智能座艙將在交互硬件、語音控制、應用生態、人臉ID等方面全面升級。
首先是交互硬件方面，全新的T-SMART智能座艙將會配備新壹代的12.3英寸儀表盤以及新壹代智能車機系統，擁有4種主題模式，並支持自定義改變現實內容，而且會引入更適配車輛功能的10.25英寸中控屏，提供車輛功能觸摸控制以及更高清的全景影像。
而語音方面則是變的更本土化以及智能化，實現了對車輛功能控制的進壹步提升以及對連續語音控制的識別。應用生態方面目前已經實現了車載微信，後續將逐步導入更多本土化的娛樂應用。
大家最想見到的手機互聯也在全新的T-SMART中實現了，可以適配最新的最新版蘋果CarPlay、華為 HICAR，百度CARLIFE。
T-Link智能互聯則是在原有豐雲智行的基礎上豐富了功能，可以實現手機遠程控制車輛、手機智能鑰匙、智能泊車等功能。
T-SMART和T-LINK的升級讓原本就以實用為主的廣汽豐田系產品有了更強的競爭力，用戶可以通過全新的智能系統在車內享受更便捷、更智能的用車體驗，而且妳所擁有的汽車也會變成最懂妳的出行夥伴。
寫在最後
廣汽豐田是國內最早引進豐田混動系統的車企，從2015年引進凱美瑞雙擎至今已經在中國市場賣出了超過80萬輛雙擎車型，隨後廣汽豐田將旗下的產品幾乎都覆蓋了雙擎系統，雷淩、威蘭達、<a class="hidden" href="/hanlanda/"