隨著新國標紅綠燈在各地的陸續啟用，這種打著創新名堂的反人類設計已經被網友罵到了自閉。在網友看來，“國外發明且扔掉不要的紅綠燈，被國內直接拿過來當新國標紅綠燈用上了，下壹步是不是駕駛位置也得換到右邊了？”
在我看來新國標紅綠燈設計不是很合理，但是也有它的合理之處，不能否定它的所有，它不壹定適用於所有人，有的人覺得麻煩與困難，具體還是看人。
不管怎樣加持人工智慧化交通成果，現行的“紅燈停綠燈行黃燈亮了等壹等”設計理念已經足夠支撐，反倒是所謂的新國標紅綠燈讓原本簡單明了直接的設計，變得讓人無法通過下意識就做出判斷，不僅不能提升交通通勤效率，還會因為將過多精力放在觀察紅綠燈信號上，而導致不必要的事故發生。
有網友就直言不諱地表示，最能檢驗新國標紅綠燈設計成果的恐怕就是由此導致的交通事故數量，以及為他們設計埋單的人命。當然，必須承認，相較於全世界通行的人類智慧體現的紅綠燈，新國標紅綠燈無疑將極大提升交通違法抓拍的創收效率，繼續為我國保持交通違法罰款全球霸主地位奠定堅實基礎。
還有網友表示，新國標紅綠燈最大的敗筆就是取消了“讀秒”，並認為這是危害無窮的壹大敗筆，現行的讀秒示數可以讓司機規劃行車速度和預判操控，對最大化提升通行效率大有幫助，而取消了清晰明了的讀秒設計，司機需要時刻關註信號燈變化，喪失了提前預判的機會。
總之壹句話，新國標紅綠燈設計不合理、不科學，是壹次打著創新旗號的倒退，將原本清晰明了的人類智慧成果變成了晦澀難懂的“收款碼”，這壹設計最大敗筆就是，違背了紅綠燈設置的宗旨，壹目了然給出通行提示的紅綠燈原本只是安全駕駛的道路的輔助設施，其本身不應該成為分散駕駛員精力的主角，只需要駕駛員下意識地掃壹眼情況下就能做出精準判斷，而新國標紅綠燈顯然違背了這樣的邏輯，是道路通行的攔路虎和最大路障。