寶馬全新7系於2001秋季開始與大眾見面。最初上市的是兩款搭載V8發動機的車型。憑借壹流的動力、操控性和高水平的乘坐舒適性，它很快成為豪華車中引領潮流的車型。從2002年秋季開始，配備六缸和八缸柴油發動機的新7系也進入了市場。
隨著760i/760Li的推出，這個“家族”中最傑出的成員正在為寶馬的旗艦車型系列畫上壹個完美的句號。兩款車型均搭載排量為6.0升的12缸汽油發動機，最大功率輸出為327千瓦(445馬力)。760i和760L的區別在於760Li的軸距長了14cm。760i/760Li代表作最傑出的部分是12缸動力裝置，這是世界上第壹臺直噴12缸發動機。因此，760i/760Li標誌著傳承成功的寶馬第三代12缸轎車的誕生。
V12的結構是業內公認的最好的發動機結構，非常適合頂級轎車。物理上很完美:12氣缸通過兩個氣缸組呈60度V字形排列，非常均衡，可以獲得極其平順的驅動力。
寶馬新款12氣缸的技術特點是:燃油直噴，4氣門技術，Valvetronic電子氣門。Vl2動力單元的排量為5.972cc，6000轉時輸出為327 kW，3950轉時最大扭矩為600牛頓米，在1500-6000轉的更大轉速範圍內扭矩可達500牛頓米。油耗符合歐洲標準，百公裏13.4升，0到100公裏加速僅需5.5秒，最高時速250公裏。
讓我們來看看這款新發動機采用的壹些重大新技術:直接燃油噴射，即直接將燃油噴入燃燒室。寶馬的發動機工程師選擇這項技術是為了實現比傳統燃油噴射系統更強的動力輸出和更高的燃油效率。寶馬的系統采用了最合適的燃油空氣混合比，通過使用常見的技術來控制排放，比如現在的三元催化技術。相比較而言，其他汽車企業采用的直噴概念(如稀燃或分層燃燒)可以達到比寶馬選擇的更高的燃油效率，但這些必須依靠未經驗證的“deNOx”催化技術，並且對燃油中的硫含量有非常嚴格的要求，而這樣的燃油並不是隨處可得的。所以寶馬采用的技術真的可以說是通用的。
噴油器的噴嘴位於幹燥的燃燒室內，靠近進氣門，燃油通過“* * *軌”模式高壓供給噴嘴，可以形成更有利於燃燒的燃油液滴。每個氣缸組都有壹個機械泵來提供所需的壓力，該泵位於排氣凸輪軸上方，由壹個特殊的凸輪驅動。發動機的壓縮比很高(11.3:1)。與V8發動機(10.5:1)相比，該發動機可以提供相對於其容量的高性能和出色的燃燒效率。
新的Vl2發動機也* * *享受了很多壹年前7系上代號為N62的新V8發動機的先進技術。其中壹個就是Va1vetronic。這是壹個革命性的“呼吸”概念，在寶馬專利界尚屬首創。Va1vetronic取消了傳統的節氣門，然後取而代之的是可變氣門升程，達到控制發動機功率的目的。氣門機構位於兩個氣缸組的進氣門上方，發動機上的48個氣門中的每壹個都由凸輪軸凸臺的旋轉指狀搖臂驅動。在進氣側，有壹個附加元件，位於凸輪凸臺和搖臂之間，稱為中間從動件。中間的從動件驅動搖臂，然後依次驅動氣門。其位置由伺服電機旋轉的偏心軸決定。駕駛員對油門踏板的控制通過發動機管理系統向偏心軸發出指令，然後軸改變中間從動件的軸點，決定氣門升程的程度。
Doub1e VANOS可變氣門正時技術:除了Va1vetronic的可變氣門升程，寶馬的DOub1e VANOS系統通過旋轉進排氣凸輪軸來改變氣門升程，進壹步優化發動機動力、排放和燃油效率。VANOS是德語中“可變凸輪軸控制”的縮寫。這壹特性並非N62和N73發動機獨有。目前寶馬其他發動機也有這種技術，但是VANOS plus Valvetronic技術只有N字頭發動機才有。
1987年，在20世紀30年代傳說中的Horch和Maybach12缸發動機消失多年後，寶馬在德國讓12缸的神話成真。寶馬第壹代12氣缸和5升輕合金動力裝置，功率220kW (300馬力)，最大扭矩450牛頓米。這款發動機隨即被應用到同樣優秀設計的寶馬750iL轎車上，使該車的最高時速可以達到250 km/h的電子限速。
第壹代V12基於兩臺6缸動力裝置開發，其開發工作從1982開始，這是寶馬歷史上第壹次生產12缸發動機。當時的曲軸箱是鋁矽合金的，活塞是鑄鐵的。氣缸表面的塗層是高硬度的矽晶體，最大限度地減少了磨損。DME控制單元將每排氣缸分開。這意味著蝶形閥、空氣流量計、控制單元和燃油泵等所有相關系統都必須組裝兩次。1994年，第二代寶馬7系出現的時候，壹款全新的V12發動機隨之而來。沖程和氣缸直徑增加，發動機排量從5.0升增加到5.4升，輸出功率240千瓦(325馬力)，最大扭矩490牛頓米。但這款更復雜的V12更註重燃油經濟性和排放控制:在三種速度(90 km/h、120 km/h)的綜合路況下，750i的百公裏油耗僅為11.9升，遠低於之前的23.7升/百公裏，比上壹代低13%，成為了擁有2001年，寶馬推出了750iL，采用12缸發動機，由Vl2、5.4升單頂置凸輪軸和每缸2氣門發動機提供動力。這款發動機的最大功率為240 kW (326馬力)，與現款7系V8發動機相同。760Li這次使用的V12發動機是全新的，6.0升排量，雙頂置凸輪軸，每缸4氣門。