寶馬:是i3，也是套房。
寶馬在本次展會上帶來了i3？都市？套件特別版型號，基於i3。外觀加了都市？Suite特別版機型的專屬系帶，黑白雙色設計也很搶眼，其他方面和普通i3沒什麽區別。
作為特別版車型，Urban？Suit最大的亮點在於其奢華的內飾設計。只有駕駛座和儀表盤保持原樣，副駕駛座換成了腿托，駕駛座後面的座位改造成了迷妳吧，配有臺燈和杯架，可以當書桌用。車頂的折疊屏可以調低，在旅途中提供視聽娛樂功能。這樣壹個i3就變成了壹個可移動的舒適的娛樂辦公空間。
值得壹提的是，寶馬還把？i3？都市？套房？團隊帶著它去了拉斯維加斯，把APP開放給參展商？在線預訂體驗服務。
克萊斯勒:打造數字駕駛艙
克萊斯勒全新概念車——氣流？Vision在本次展會上正式發布。該車名字靈感來源於克萊斯勒1934發布的氣流轎車，基於克萊斯勒Pacifica的底盤打造。
從外觀上看，氣流？Vision采用了簡約的科幻設計風格，白色車身搭配輪轂、車門等金色元素，盡顯優雅。略微溜背的設計和壹體式尾燈的應用，讓新車看起來很年輕。另外，汽車的擋泥板直接包裹在車輪上，造型非常獨特。
內飾采用了簡約的設計風格，多個屏幕的加入營造出了強烈的科技感。與此同時，我們還觀察到，副駕駛前方還提供了壹個多媒體屏幕。方向盤采用雙輻上下平底設計，內部也集成了外觀相同的金色裝飾條。
新車采用四座布局，後排兩個座椅分開設計，提升後排乘客的尊貴感。同時，前排座椅後面還有壹塊屏幕，可以為後排乘客擴展娛樂功能。
氣流？願景是壹種設計理念，它展示了克萊斯勒對駕駛員和乘客如何與先進技術互動的願景，也展示了壹種全新的旅行生活方式。同時，這款概念車也預示著克萊斯勒品牌未來的設計方向。
豐田:給車壹個充電寶。
豐田在本次CES上展示了生態出行的構建，並帶來了送貨車、各種概念車和* * *出行工具。此前，豐田已經發布了今年的陣容預告，在此前的東京車展上亮相的e-4me、e-Palette和e-RACER概念車都將參展。
e-RACER概念車巨大的進氣口和前唇使車輛看起來非常誇張，同時它使用了單壹的駕駛艙，使其看起來像科幻電影中的車輛，這可能會提供豐田未來電動跑車的原型。
E-Palette是豐田推出的服務車，旨在搭載2020年東京奧運會和殘奧會的運動員和相關工作人員的通勤者。新車采用的設計語言充滿了科技感和未來感，方正造型的運用也是為了增加對車內空間的考慮。在內飾設計上，考慮到不同乘客的身高，座椅高度和扶手可以滿足不同乘客，讓乘客有更好的乘坐體驗。
E-4me是單座旅行工具。車外的巨大屏幕可以向外顯示信息，車內的乘客可以盡情享受自己的時光。此外，豐田還將帶來壹輛提供* * *享受服務的e-Trans，讓乘客可以接觸並乘坐這輛自動駕駛車輛。E-Chargeair為車輛提供移動充電寶。
本田:自動駕駛的新體驗
本田帶來了壹個名為Augmented？開車？Concept(增強型駕駛概念車)。本田表示，這款全新的智能駕駛概念車倡導本能的駕駛操作，配備了八種駕駛模式，可以實現從完全半自動駕駛到半自動駕駛的無縫過渡，大大降低了人為造成的事故率。
此外，本田表示還重新定義了方向盤的操作方式，比如將油門和剎車移到方向盤上。妳向前推加速，向後拉減速，甚至輕敲方向盤頂部兩下啟動。然而，這是壹個概念還是壹個噱頭？我們只能等待更多細節的揭曉。
拜騰:宣布首款量產車的北美定價和合作夥伴
CES？2020展會前夕，拜騰汽車首款產品M-Byte在北美正式亮相，起價4.5萬美元(約合31萬元人民幣)。新車在外觀上延續了之前概念車的設計理念，整車看起來很有未來感。
內飾可以說是這款車最大的亮點。全車被壹個48寸的大屏幕占據，方向盤中央還有壹個觸摸屏可以操作這個大屏幕。另外，車內沒有過多的裝飾，整體非常簡潔。
新車將提供兩種動力版本，即後驅版和四驅版。其中，後驅版最大功率200kW；四驅版采用前後雙電機組合，最大功率300kW，續航裏程分別為430km和505km。
在本次CES上，拜騰還宣布正式啟動“拜騰開發者計劃”，發布開發指南等相關資料，邀請全球合作夥伴和開發者基於拜騰獨有的用戶界面和交互模式開發內容和應用，充分挖掘拜騰車機系統的巨大潛力。
近年來，CES已經成為除五大國際車展之外，汽車行業展示未來前沿技術成果和理念的重要舞臺。今年的CES尤其明顯，主流車企、造車新勢力甚至科技公司都來“湊熱鬧”。他們引入的概念和技術並不遙遠，也許在不久的將來，他們會走進我們的生活，改變我們的出行方式。
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