很多人買車只是因為它夠大夠霸氣，但它需要足夠的動力來支撐。這兩年國產車越來越霸氣，產品品質的提升也很明顯。更可喜的是，國產品牌發動機的研發也步入正軌。除了常規的1.5T的動力，還推出了2.0T甚至更高排量的發動機。
這些自帶的國產2.0T發動機中誰的技術水平更好？今天我們就來評測壹下國內四大巨頭長城、吉利、長安、奇瑞的2.0T發動機。
65438號+0？長城2.0T
回顧長城汽車的發展歷史，發動機技術早已得到用戶的認可。作為世界第三大發動機之壹，我們可以在2019中國心的十佳發動機榜單中看到這款長城2.0T發動機。值得壹提的是，這是長城汽車繼2009年、2010、2013.205438+07之後第六次獲此殊榮，可見長城在發動機領域的不俗實力。
目前對發動機更苛刻的是對排放的要求。隨著國六標準的正式開啟，這款長城2.0T發動機是長城汽車耗時三年打造的高性能、低油耗、低排放發動機。
具體數據來看，這款長城2.0T發動機最大扭矩385 Nm，最大功率165kw。與大眾EA888-DKX、寶馬B48A20C等同排量合資品牌發動機相比，不僅實現了數據的超越，更承載了產品的性能。哈弗F7X的百公裏加速也超過了途觀L、寶馬X1等合資品牌。
這壹輝煌的表現主要得益於這臺長城2.0T發動機采用的更先進的缸內直噴技術。通過更好的燃油霧化，讓每壹滴汽油都充分燃燒，優化排氣歧管，更好的控制發動機溫度，降低油耗。智能熱管理使發動機保持良好的運行狀態。
二號？長安2.0T
長安汽車近年來在SUV領域成績斐然，這也與其核心產品力的提升密不可分。這款長安2.0T發動機由長安總部團隊和英國R&D中心聯合研發。從概念到量產花了6年時間。這臺藍鯨發動機可謂六年壹劍！
讓我們具體看看這臺發動機的性能。藍鯨2.0TGDI發動機在1750rpm達到360 Nm的最大扭矩輸出，並能持續到3500rpm。最高功率可達170kw，在2.0T領域甚至超越長城的2.0T發動機。
除了良好的數據表現，我們還可以看到很多發動機的核心先進技術，比如雙VVT、缸內直噴、可變排量機油泵、高滾流燃燒技術等等。據悉，這款發動機是長安基於正向開發的全部產品。僅專利就有74項，發明專利24項。長安的R&D實力不容小覷。
三號？吉利2.0T
妳可能對吉利的2.0T發動機並不熟悉，因為吉利的大部分車型都配備了1.5T和1.8t，作為國內銷量排名靠前的車企，吉利作為最早積極發展的車企，仍然非常重視發動機的研發，尤其是在收購沃爾沃之後，吸收了很多國外的先進理念。
這款2.0T發動機搭載在吉利新推出的星月上，這是壹款完全自主研發的發動機，在這款發動機上妳可以看到沃爾沃的很多核心元素。性能也很好。最大功率175kw，最大扭矩350 Nm。星月匹配了8AT的變速箱，百公裏加速時間僅為6.8秒。值得壹提的是，吉利的發動機氣缸采用全鋁合金材質，更符合時代發展，壹定程度上降低了油耗。
四號？奇瑞2.0T
奇瑞的2.0T了解的人並不多，和吉利壹樣，自主品牌還是把更多的精力放在了1.5T和1.6t的發動機上，作為最早專註於發動機研發的國產品牌之壹，奇瑞已經有了很大的進步，但是2.0t發動機的布局明顯晚於長城、長安、吉利等上述品牌。
然而，R&D的力量還在。奇瑞研發自己的2.0T發動機只用了兩年時間。但考慮到穩定性和與變速箱等部件的匹配度，奇瑞推遲了上市時間。
據悉，奇瑞高端SUV星途VX將首次搭載這款2.0t發動機，爆料的賬面數據還不錯。最大功率可達180kw，最大扭矩達到380 Nm。賬面數據依然秒殺上述三款車型，但不確定真正量產後奇瑞是否會為了更穩定而降低發動機扭矩。
結論:
通過分析對比自主品牌的2.0T發動機，可以看出自主品牌的進步，也可以看出自主研發對於壹個車企的意義。希望自主品牌在研發方面更加努力，早日實現中國高端制造業的快速發展。
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