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趙秀麗的先進事跡

2005年,她經過潛心科研開發,在消化吸收德國技術的基礎上,實現了中鐵二局ⅱ型軌道板生產工藝的創新和非國有鋼筋廠設計、生產線、型號的國產化,填補了國內該項技術的空白,為中鐵進入高速時代奠定了堅實基礎。目前,她提出的“大力推進自主創新,掌握核心技術,走技術管理發展之路”的技術發展規劃,展現了中國中鐵二型軌道板從“零”突破到“中國制造”,再到“中國創造”的發展過程中,中國科技工作者的智慧。

1.在京津城際建設中,她開啟了無砟軌道板“中國制造”的新時代。

無砟軌道板的生產技術是從德國博格公司引進的,生產所需的原材料與國內有很大差異。趙秀麗同誌知道,只有通過自主創新才能解決這個問題。為了試制出符合德國標準要求的水泥,她和廠家反復試驗。為了實現非國標鋼筋的生產供應,她與廠家聯合開發;為了開發出符合標準的混凝土配合比,親自進行了數百次試驗。同時,她還與QC小組壹起實現合理化建議64條,節約資金654.38+05萬余元;實現重大技術突破10多項,工藝裝備改進和施工方法創新38項。她消化吸收德國技術,實現了軌道板堆場設計、超細水泥、設備及模型、非國標鋼筋等技術的國產化,被認定為“國際先進”,被鐵科院認定7項創新,填補了國內空白。

二是在京滬高鐵建設中,她演繹了“中國創造”的新篇章。

這位同誌針對軌道板生產用超細水泥價格高的問題,用普通外加劑代替復合外加劑,創新軌道板混凝土配合比,研制出名副其實的“綠色高性能混凝土”,使每塊軌道板混凝土外加劑成本降低300多元,為中鐵六局京滬、津秦工程節約3000多萬元。同時,她打破“德國模式”的局限,將軌道板傳統的Z形生產線改為凹形布局,減少了占地面積;基座流水作業改為工藝流水作業,節省壹半時間;數控磨床的雕刻工序與磨床分離,每塊板材的磨削時間縮短了20%。開發的新型端封拆卸工具已申請國家專利等;許多科技創新因為簡單、有效、節約成本而被廣泛推廣。

第三,在中國高鐵建設中,她打造了壹個龐大的軌道板專家團隊。

這位同誌刻苦鉆研業務,查找國內外資料,掌握了世界上最先進的ⅱ型軌道板施工方法。她參與編寫的《CRTSⅱ型無砟軌道板長線臺座制作方法》獲鐵道部部級工法;她的發明“壹種拆模工具”獲得國家實用新型專利;她參與建設的平谷軌道板廠擁有三條二型軌道板生產線,是鐵道部指定的中國最大的軌道板生產、培訓和R&D基地。同時,她將自己掌握的軌道板技術傳授給身邊的技術人員和國內同行,使軌道板技術得以快速推廣,為中國高速鐵路培養了數千名軌道板技術人員。

為了她熱愛的高鐵事業,為了照顧她熱愛的團隊,趙秀麗犧牲了太多...她從來不在人前提“家”這個詞,因為“家”會讓她有負罪感。當她聽到兒子高考錄取的消息時,看著忙碌的場面,她欣慰地笑了,但眼眶濕潤了。

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