1.在京津城際建設中，她開啟了無砟軌道板“中國制造”的新時代。
無砟軌道板的生產技術是從德國博格公司引進的，生產所需的原材料與國內有很大差異。趙秀麗同誌知道，只有通過自主創新才能解決這個問題。為了試制出符合德國標準要求的水泥，她和廠家反復試驗。為了實現非國標鋼筋的生產供應，她與廠家聯合開發；為了開發出符合標準的混凝土配合比，親自進行了數百次試驗。同時，她還與QC小組壹起實現合理化建議64條，節約資金654.38+05萬余元；實現重大技術突破10多項，工藝裝備改進和施工方法創新38項。她消化吸收德國技術，實現了軌道板堆場設計、超細水泥、設備及模型、非國標鋼筋等技術的國產化，被認定為“國際先進”，被鐵科院認定7項創新，填補了國內空白。
二是在京滬高鐵建設中，她演繹了“中國創造”的新篇章。
這位同誌針對軌道板生產用超細水泥價格高的問題，用普通外加劑代替復合外加劑，創新軌道板混凝土配合比，研制出名副其實的“綠色高性能混凝土”，使每塊軌道板混凝土外加劑成本降低300多元，為中鐵六局京滬、津秦工程節約3000多萬元。同時，她打破“德國模式”的局限，將軌道板傳統的Z形生產線改為凹形布局，減少了占地面積；基座流水作業改為工藝流水作業，節省壹半時間；數控磨床的雕刻工序與磨床分離，每塊板材的磨削時間縮短了20%。開發的新型端封拆卸工具已申請國家專利等；許多科技創新因為簡單、有效、節約成本而被廣泛推廣。
第三，在中國高鐵建設中，她打造了壹個龐大的軌道板專家團隊。
這位同誌刻苦鉆研業務，查找國內外資料，掌握了世界上最先進的ⅱ型軌道板施工方法。她參與編寫的《CRTSⅱ型無砟軌道板長線臺座制作方法》獲鐵道部部級工法；她的發明“壹種拆模工具”獲得國家實用新型專利；她參與建設的平谷軌道板廠擁有三條二型軌道板生產線，是鐵道部指定的中國最大的軌道板生產、培訓和R&D基地。同時，她將自己掌握的軌道板技術傳授給身邊的技術人員和國內同行，使軌道板技術得以快速推廣，為中國高速鐵路培養了數千名軌道板技術人員。
為了她熱愛的高鐵事業，為了照顧她熱愛的團隊，趙秀麗犧牲了太多...她從來不在人前提“家”這個詞，因為“家”會讓她有負罪感。當她聽到兒子高考錄取的消息時，看著忙碌的場面，她欣慰地笑了，但眼眶濕潤了。