當前位置:律師網大全 - 專利申請 - 這三個難題讓小米無法實現造車夢!

這三個難題讓小米無法實現造車夢!

智能機淘汰掉了功能機,後起之秀蘋果幹掉了諾基亞,這種叠代和變化也正發生在 汽車 行業。有無數消費者期待著,有壹兩個中國 汽車 品牌湧現出來,像曾經挑戰蘋果壹樣,去挑戰特斯拉。眾多消費者屬意小米,這家手機制造商,在傳出“確定造車,並由創始人雷軍親自帶隊”的消息後,股價瞬時拉升12%。

雖然兩天後發了壹則模棱兩可的公告,稱“電動 汽車 制造業務還沒有到正式立項階段”。但 小米顯然不是不願意造車,而是時機尚未成熟,待到問題解決。 要復制其在智能手機行業的輝煌,小米起碼有三個問題需要明確。

回到造車上,小米可預期的也是“極致性價比”,小米第壹臺手機定價在年輕人壹個月工資,而壹臺堪比特斯拉的小米 汽車 很可能只要年輕人壹年的工資,從而延續手機成功的經驗,繼續和用戶交朋友,做年輕人的第壹臺車。而 10萬塊 ,在傳統燃油車市場,恰好是主流合資品牌如豐田、大眾、通用、福特的重要陣地,也是吉利、長城、長安、奇瑞等沖擊高端所需要跨過的重要分界線。

反觀小米如定價 5萬元以下 ,與五菱宏光Mini EV直接硬拼,小誌與諸多網友並不看好。這些和老年代步車相差無幾的代步新能源車,無法承載小米壹向標榜的“智能”。且 汽車 與手機不同,無法單純依靠堆硬件和高叠代解決掉大多數問題,壹味追求便宜,會敗壞了了品牌形象和口碑,適得其反。即使小米夠狠,拼著不賺錢要“交個朋友”也要迅速打開市場,建立起護城河,還有更狠的競爭對手,特斯拉。

特斯拉目前在新能源 汽車 領域是當之無愧的全能戰士,上至百萬的Model X, 下至網傳僅售16萬人民幣的Model 2,中間還有25萬元左右的model 3,以及蓄勢待發的Cybertruck等,橫跨了整個新能源車細分市場。如不介意,雷軍不妨在火箭領域也和馬斯克來壹個煮酒論英雄。小米打算在哪個領域和特斯拉交鋒,讓人拭目以待。比較起 汽車 ,小誌更希望小米進軍房地產,早日造出年輕人的第壹套高性價比公寓,北上廣深中環以內99萬壹套,雷總加油。

問題2:小米的車怎麽造? 進入造車行業,小米首先要面對行業邏輯的轉換問題。與百度、阿裏巴巴類似,小米最可能跨界合作,與造車企業,尤其是傳統造車企業結盟。

“華為+長安、百度+吉利,阿裏+上汽、富士康+拜騰、蘋果+起亞”是目前最活躍的幾對造車搭檔,均為 科技 企業+傳統企業模式。今年1月11日,百度和吉利宣布以51:49的股比組建壹家智能電動車企業,面向成員車市場。近期公司還確立了品牌,並邀請了摩拜創始人夏壹平擔任CEO,幾乎三年內推出壹款全新智能電動車。財大氣粗但在造車領域低調潛行了數年的蘋果,要向韓國起亞 汽車 投資36億美元,在美國佐治亞州的工廠合作生產電動 汽車 。華為和長安等多家車企都簽訂了合作關系。阿裏巴巴、上汽和張江高科聯合打造了智己 汽車 。

小米並不需要從頭開始研發整車的每個部分,而只需要通過打造小米手機壹樣的策略,通過外部采購成熟的硬件,配套自己的軟件層,繼續原本的藍圖。創新和知識產權SAAS服務商智慧芽數據顯示,目前小米集團與 汽車 有關的專利已達834件,小米 汽車 相關專利中發明專利超過96%,領域集中在無線通信網絡、電數字數據處理、數字信息傳輸、圖像通信、交通控制系統、距離測量、導航等領域, 汽車 的零配件專利占比較低。按照專利價值來計算, 小米 汽車 相關專利的價值超過1億美元,超過蔚來 汽車 專利價值的1864萬美元。 蘋果、百度、小鵬、蔚來造得,難道小米造不得?

問題3:不是不造,時機未到 雷軍曾有句名言,在風口,豬都能飛上天。而現在小米正在等待這樣壹個足夠大且強勁的風口。

小米手機誕生之初,蘋果的代工廠富士康已在中國落地,催生出完整的手機產業鏈。現如今,特斯拉國產,以及造車新勢力的快速發展,也迅速壯大了整個新能源產業鏈。據悉,特斯拉Model 3零配件的國產化率已非常接近100%。小米如今與高通的良好合作關系,也可讓其更為輕松的獲得芯片。有報告稱,全球有累計超過1億輛 汽車 采用高通的 汽車 產品及解決方案。其在遠程信息處理和C-V2X、智能座艙數字平臺、自動駕駛和運設備管理領域的布局,號準了智能電動 汽車 的需求。這次小米造車,即使它在 汽車 智能化領域還看不到什麽具體的內容,自身無法解決自動駕駛這個新能源 汽車 繞不過的終極命題;但與高通的親密合作,大抵可以有效抵消這壹短板,為其提供有力支撐。

至於資金,從去年開始,新能源 汽車 融資變得前所未有的輕松、愉快,沒有售出壹輛車的恒大壹度成為估值最高車企,後起之秀蔚來、小鵬、理想股價屢創新高。即使小米現如今賬面上只有559億元人民幣,但融資難度應該不大。 “小米確定造車”的傳聞,也不排除是試探壹下3億多米粉的反應。 “雷總,錢和鍵盤都準備好了,就等您起飛呢。” 寫在最後: “ 汽車 行業變革開啟了 汽車 產業鏈調整、生態圈擴大的時間窗口,新的賽道已經開始搭建,壹場新的馬拉松賽跑已經出發。”2月20日,李書福在吉利集團內部講話中表示。“傳統 汽車 產業鏈是以機電壹體化為核心的產業鏈,新 汽車 產業鏈是信息、通訊技術加機電壹體化形成了生態圈產業鏈,從這個意義上講, 汽車 公司正朝著軟件公司方向轉型。”李書福這席話,既是舊時代的結束,也是新時代的宣言,借來形容小米入局也未嘗不可。

  • 上一篇:熒光素酶的檢測值是多少來計算其活性?
  • 下一篇:正在逐步改進的精巧工藝。聯想YOGA 7 Pro的那些事
  • copyright 2024律師網大全