從使用不同的替代燃料到混合電力推進系統，許多綠色項目旨在減少與海上作業相關的二氧化碳排放。但壹些研究人員表示，有壹種解決方案比我們想象的更容易獲得。它基於土壤中豐富的天然金屬。“雷神”並不是以北歐神話中的雷神命名，而是以壹種叫做釷的金屬元素命名。
“雷神”概念渲染
釷熔鹽反應堆(MSR)是壹種安全、高效且經過驗證的解決方案，其工作原理是將釷(壹種豐富且天然存在的低水平放射性金屬)溶解在液態鹽中。隨後的連鎖反應加熱鹽，產生蒸汽驅動渦輪機發電。很明顯，這是MSR第壹次被融入到船舶設計中，由挪威造船商Ulstein負責這壹設計，該公司以先進的技術創新而聞名。
“雷神”概念渲染
使用這種獨特的發電方法，雷神將保持自給自足，並產生足夠的電力同時為四艘探險遊輪提供動力。這將是Thor的主要功能，但它被設計為3R船-用於補給，研究和救援。這艘149米(489英尺)的船采用了Erstein廣受好評的專利X型船首設計(X型船首是專門為商業航運領域設計的，代表了船體的反向船首形狀，可以帶來機動性優勢，最大化船首空間)。它不僅看起來豪華堅固，而且表現出頂級的性能。
“雷神”概念渲染
除了用於科學研究的實驗室和演講廳，Thor還配備了幾艘工作船、自主水面艦艇甚至無人機。直升機可以在專用停機坪上起飛和降落。對於救援行動，其特點是救援圍油欄和消防設備。
“Sif”的概念渲染
這種船的概念可以實現零排放巡航運行的願景。為了證明其可行性，Ustan還開發了壹艘名為“Sif”的概念船，這是壹艘冰級1C探險遊輪。載客量為80名乘客和80名船員，將為北極和南極海域等偏遠地區提供無聲零排放的探險之旅。它將由下壹代電池供電，並使用“托爾”作為海上移動充電平臺。
“探險遊輪在越來越偏遠、環境越來越脆弱的地區運營。與此同時，該行業正面臨來自各利益相關方的越來越大的壓力，要求保護自然現狀，禁止遊輪對環境的影響，”Ustan公司首席執行官Cathrine Kristiseter Marti說。
烏爾斯坦的代表認為，這艘多用途釷動力船有能力引領壹場“新的電池革命”。挪威科技大學教授Jan emblesag支持這壹觀點。他說:“未來的燃料有太多不確定性，但我們有豐富的能源。通過正確的方法，它可以更安全、更高效、更便宜，比任何現有的替代能源對環境的影響都要小。在我看來，這是在商業條件和成本水平下實現零排放的最可行、唯壹可信的方案。”“托爾”的概念正是我們在海上取得可持續成功所需的創新。”這是壹個大膽的主張，雷神有足夠的勇氣去證明。