1889年，蘇格蘭外科醫生鄧祿普發明了世界上第壹個充氣輪胎。1959年，法國米其林公司發明了第壹條無內胎輪胎，真空輪胎逐漸取代充氣輪胎成為應用最廣泛的輪胎。真空輪胎的原理是什麽？為什麽沒有內胎就不會漏氣？
其實真空胎並不是完全真空的，只是內外胎是壹體的，外胎還兼做內胎。它的內壁有壹層兩到三毫米的氣密層。充氣後，隨著氣壓的增加，輪胎會越來越壓住輪轂，形成良好的氣密性。而且真空胎的氣嘴是直接安裝在輪轂上的，氣嘴和輪轂也是密封的，所以壹般情況下真空胎是不會漏氣的。
此外，真空輪胎在其他方面的性能也遠遠優於傳統輪胎。第壹，抗穿刺能力強，更安全。良好的自密封能力是真空胎壹旦被紮破，不會像普通輪胎那樣瞬間放氣，而是慢慢漏氣，提高了汽車高速行駛的安全性。第二，耐磨性更經濟。真空輪胎輪圈的直徑比較大，所以在行駛過程中不會受到制動鼓發熱的影響。因為沒有內胎，所以內胎和外胎之間沒有摩擦力，輪胎和輪轂緊密貼合。當車輛高速行駛時，輪胎與路面摩擦產生的高溫可以被鋼圈迅速散發，輪胎因其均勻的接地壓力而磨損均勻，從而延長了輪胎的使用壽命。第三，舒適度更高。由於外胎與輪轂的緊密接觸，真空輪胎的橫向擺動幅度相對較小，在崎嶇路面行駛時，其舒適性和穩定性比普通輪胎好得多。
這樣相對於普通輪胎，真空輪胎的實用性提高了很多。但是，真空胎也會爆胎。因為真空胎的胎側比較薄，壹旦爆胎漏氣，輪胎內的氣壓就會過低。此外，嚴重磨損會增加真空輪胎被刺破的風險。輪胎側面有壹個三角形的磨損痕跡。當輪胎磨損觸及三角尖角時，必須更換。輪胎的凹槽裏也有壹個標記，凹槽裏有壹個凸起的標記，高度為1.6 mm。當胎面磨損到與標記平齊時，也應及時更換。