雖說當下新能源領域的發展主流是"純電動"，但是在國外，其實純電動也並不是絕對的"壹馬當先"，就以日本來說吧，在這樣壹個資源極度匱乏的國度裏，居然開發出來了用氫來驅動的燃料電池車，這就不得不讓人佩服日本人在制造方面的巨大"腦洞"能力了。
當然，氫燃料電池車其實和純電動汽車都屬於新能源車，但它們又屬於兩個完全不同的技術路線和發展方向，所以研發氫燃料電池必須有另外壹套全新的解決方案。不過日本本土其實壹直在大力推廣氫燃料電池車，像豐田的Mirai就是其中壹個最典型的代表，而豐田也將它給賣到了全球。
截止到2019年，全球壹***售出了將近1萬臺Mirai，第壹代車型於2014年12月推出，如今來到2020年，豐田也終於是發布了第二代Mirai的最新官圖。值得壹提的是，在2019東京車展上，豐田就發布了Mirai的概念版實車，當時新車已經無限接近量產版本，如今官圖發布，整體果然沒太多變化，因此今天我們就再來看看它。
外觀：相較上壹代變化"翻天覆地"，後驅平臺打?
不管是從實車還是最新發布的官圖上我們都能看到，在外觀設計上，第二代Mirai的變化可謂說是翻天覆地，由於其采用後驅平臺所打造，所以相較於第壹代車型，新車的整體造型變得更長更寬更低，第壹代車型那種濃厚的電氣化的造型設計消失不見，從另壹方面說就是變得更加"平易近人"。同時類似亞洲龍的"大嘴"造型的前格柵加上獨立LED日間行車燈與細長造型的前大燈組合也增加了壹絲優雅感。
車身側面，新車低矮的車身造型看起來倒是優雅又不失時尚。同時采用的20英寸多輻輪圈也很好地映襯了新車的全新風格設計，應用在車身上的藍色車漆也使用了多層塗漆工藝，進壹步增加了新車的豪華感。車身尺寸方面，其長寬高分別為4973/1884/1468mm，軸距為2918mm，整體空間表現應該不會太差，畢竟也已經超過了主流中型車的身材標準。
車尾部，其所使用的溜背造型也使得新車在外觀上看上去更貼近於轎跑風格，此外采用的細長造型尾燈也拉寬了其橫向視覺寬度，內部造型較為復雜，梯形輪廓線條也與車頭的前格柵造型相呼應。
內飾：采用類似雷克薩斯風格設計語言，豪華感十足
進入車內，第二代Mirai的中控臺造型十分復雜，向副駕駛員壹側傾斜的空調出風口平臺營造出了很強的立體感，同時中控屏等部分又向駕駛員壹側傾斜，環繞式中控臺對主駕駛位的包裹感較強，整體給人感覺有點像雷克薩斯最新設計語言；此外，中控屏尺寸為12.3英寸，液晶儀表尺寸為8英寸。未來新車量產後還將提供純黑色內飾可供選擇，而全新設計的內飾布局也融合了未來主義的氣息。
動力：續航提升30%超600km，有效緩解裏程焦慮
動力方面，相比第壹代Mirai，新車通過改善燃料電池系統的性能以及增加氫氣存儲的容量，可實現30%續航裏程的增加，所以新車的續航裏程將達到405英裏（約合651.8公裏）。上市之後，新車也將於2020年底在日本、北美及歐洲等地開始銷售，可惜的是，該車型暫時並不會引進到國內市場，所以國內消費者可能得繼續無緣第二代產品了。
氫燃料電池結構和原理是怎樣的？
再跟大家來介紹下這臺豐田Mirai氫燃料電池車的動力單元結構。首先，豐田Mirai是以氫氣為燃料的，在燃料電池中，氫氣在催化劑的作用下與氧氣發生化學反應產生電能。"燃燒"之後的氫氣會變成水，該反應過程理論上是無汙染的。豐田Mirai的氫燃料存儲在高壓儲氫罐中，該儲氫罐采用了碳纖維材質制造，分別位於底盤中部和尾部，總容積為122.4升，充滿壹次氫氣約需3分鐘。
燃料電池位於前排座椅下方，燃料電池產生的電能直接驅動位於發動機艙的電動機，電動機進行能量回收獲得的電能將經過動力控制單元儲存在位於車輛尾部的動力電池中。所以，理論上來說，只要給燃料電池不斷地供給氫氣和氧氣，就能源源不斷地獲得電能，而其產物理論上是完全無汙染的水。從豐田Mirai的身上，我們似乎也能窺見"只有藍天、沒有霧霾"的未來環保社會景象。
不過，同時我們也還需要看到的是，和現在市場上成熟的混合動力汽車相比起來，燃料電池汽車的使用環境並未成熟，其優勢還未能完全體現。而現階段，混合動力汽車和純電動汽車也還將是市場的主流。至於燃料電池汽車、混合動力汽車、純電動汽車的優缺點，大家看下圖便壹眼可知。
氫燃料電池車在國內會有前途嗎？
答案目前來說是否定的。在中國，由於充電樁和加氫站這兩項設施並不完善，所以極大地限制了純電動汽車和燃料電池汽車在中國的發展。而作為極力主張打造氫能源社會的日本，積極開發利用可再生資源制氫的技術並加大加氫站的基礎設施建設現已成為拉動日本經濟和促進產業升級的壹個重要方向。
所以我們也就能夠看到，在大眾汽車集團CEO馬丁·文德恩（Martin?Winterkorn）、特斯拉汽車CEO埃隆·馬斯克（Elon?Musk）等車企高層均對於豐田Mirai燃料電池汽車的經濟可行性及環境安全問題提出質疑之時，現任豐田汽車總裁豐田章男面對質疑，仍不以為然。他也始終堅信，混合動力/插電式混合動力汽車和燃料電池汽車擁有***同發展的空間，所以豐田壹定是會發展氫燃料汽車，並且要成為世界上最先普及燃料電池汽車的國家之壹。
小結：總的來說，雖然目前只是公布了豐田第二代Mirai的官圖，但是從豐田對氫燃料電池的重視程度來看，這臺新車仍然是相當重磅的。續航超600km的實際表現，也可能會成為壹臺爆款，所以它可能會是豐田在今年所放出的真正大招。最後也不得不說，豐田在氫燃料汽車領域真的是太瘋狂了，從沒有哪壹家車企能夠像豐田這樣專心致誌地去研究某項技術，只可惜啊，這臺新車暫時並不會入華，大家看看就好。
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