問題二：蒸汽機是誰發明的？ 詹姆斯?瓦特蘇格蘭發明家詹姆斯?瓦特經常被稱為蒸汽機發明家，是工業革命的關鍵人物。實際上瓦特並不是第壹個發明蒸汽機的人。公元壹世紀，亞歷山大?希羅曾設計過類似的機器。1698年，湯姆斯?薩威利獲得了用蒸汽機抽水的專利權。1712年英國人湯姆斯?牛考門獲得了稍加改進的蒸汽機的專利權。牛考門蒸汽機效率非常低，只能用於煤礦排水。1764年瓦特在修理壹臺牛考門蒸汽機時，自己對這種機器發生了興趣。瓦特雖然只受過壹年的機械制造訓練，但卻具有非凡的發明天才。他對牛考門機所做的改進非常重要，所以人們認為是他發明了第壹臺有實用價值的蒸汽機。瓦特所做的第壹項重大革新就是增加壹個獨立的凝汽室，於1769年獲得專利權。他還使蒸汽缸與外界絕緣，又於1782年發明了雙動發動機。連同壹些較小的革新壹起，這些發明使蒸汽機的效率至少提高了四倍。實際上效率的提高意味著壹臺華而不實的裝置與壹臺有巨大工業價值的機械之間的差別。1781年，瓦特還發明了壹套齒輪，從而使蒸汽機的往復運動變換成為旋轉運動。這套齒輪使蒸汽機的用途增多。瓦特又發明了自動調節蒸汽機運轉速度的離心式調速器（1788年）、壓力計（1790年）、計數器、示功器、節流閥以及許多其他儀器。瓦特本人沒有很好的經商頭腦。但是他在1775年同壹個非常能幹的商人、工程師馬婁?布爾頓合股成立了壹個瓦特―布爾頓公司。該公司生產了大量的蒸汽機，兩個股東也都成了富翁。對蒸汽機的重要性無論怎樣估計都不為過分。當然在工業革命中出現了許多其他發明，如在采礦，冶煉和許多工業機械等方面都有所發明。其中的幾項發明如滑輪梭子（約翰?凱，1733年）和勒尼紡紗機（詹姆斯?哈格瑞夫斯法，1764年）皆出在瓦特著手之前。其他發明中的大多數只代表了小改小革，沒有哪壹項能單獨地對工業革命起舉足輕重的作用。然而蒸汽機則不同，它起著關鍵性的作用，沒有它，工業革命就會面目全非。在它之前雖然風車和水輪有壹定的用途，但是主要的動力源壹向是人的肌體，這個因素嚴重地限制了工業生產力。隨著蒸汽機的發明，這條限制消除了。現在有了可供生產使用的巨大能量，生產也就隨之有了巨大的增長。1973年禁運石油使我們認識到缺乏能量會多麽嚴重地阻礙工業的發展，這個經歷會使我們粗淺地認識到瓦特的發明對工業革命的重要意義。蒸汽機除了作為工廠動力來源外，還有許多其他重要的應用。1783年馬貴斯?朱費羅伊?達班斯成功地使用蒸汽機驅動船的航行。1804年理查德，特利維西克制造出第壹臺蒸汽機車。不過這兩種機型從經濟上來看都不是成功的。然而數十年之內，輪船和鐵路使水陸交通都發生了革命。在歷史上，工業革命 與美國革命和法國革命幾乎是同壹時期出現的。雖然人們當時似乎對工業革命認識不清楚，但是今天我們可以看出它對人類日常生活的作用顯然要比那兩場偉大政治革命都重要得多。因此，詹姆斯?瓦特是歷史上最有影響的人物之壹。
問題三：蒸汽機是誰發明的 世界上第壹臺蒸汽機是由古希臘數學家亞歷山大港的希羅（Hero of Alexandria）於1世紀發明的汽轉球。
約1679年法國物理學家丹尼斯?巴本在觀察蒸汽逃離他的高壓鍋後制造了第壹臺蒸汽機的工作模型。約與此同時薩繆爾?莫蘭也提出了蒸汽機的主意。
1712年托馬斯?紐科門和1769年詹姆斯?瓦特制造了早期的工業蒸汽機，他們對蒸汽機的發展都做出了自己的貢獻。1807年羅伯特?富爾頓第壹個成功地用蒸汽機來驅動輪船。
瓦特並不是蒸汽機的發明者，在他之前，早就出現了蒸汽機，即紐科門蒸汽機，但它的耗煤量大、效率低。瓦特使蒸汽機的效率提高到原來紐科門機的3倍多，最終發明出了現代意義上的蒸汽機，真正推廣了蒸汽機。
問題四：蒸汽機的發明者是誰 壹個名叫紐克曼的蘇格蘭鐵匠
瓦特改良了蒸汽機
問題五：蒸汽機是誰發明的， 發明人：希羅
改良者：詹姆斯?瓦特 James Watt
問題六：蒸汽機的發明者是誰？ 瓦特是蒸汽機改良者
史蒂芬是蒸汽機車的發明者
蒸汽機是壹個寬泛的概念，最早的蒸汽機大約在公元壹世紀，真正應用的蒸汽機發明者應該是紐可門
富爾頓是蒸汽機船的發明者、
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問題七：蒸汽機是由誰發明的？ 早在13世紀，英國實驗科學先驅羅吉爾?培根曾經天才地預言過：“在將來，馬車不用馬拉，並會以難以置信的速度飛馳。”這是壹個大膽而新穎的設想。然而培根的這個預言與他的其他思想都被看成是“異端邪說”，培根本人也遭到瘋狂的迫害。 18世紀後半葉，蒸汽機得到了廣泛的應用，社會生產力得到了極大的發展。然而在當時，陸地的交通運輸仍舊依賴人力和畜力，遠遠不能滿足社會化大生產的需求。在有火車之前，已有了少量的“馬車鐵路”，用馬拉著四輪車在鐵軌上行走，使運輸效率略有提高。最早的蒸汽車（本身既是機車又是貨車）可以承載很少的貨物，走得也比馬車慢，還經常出軌或損壞鐵路。 19世紀初，許多人都想到了把蒸汽機作為運輸牽引力來改變落後的陸地交通運輸狀況。壹些富有創造精神的人開始了這方面的探索。 法國人顧諾經過反復的試驗，制成了壹臺三輪“蒸汽街道車”，它可以行駛在馬路上。其構造極為簡單，速度也較慢。法國陸軍部對這種蒸汽車頗感興趣，想用他來裝備部隊，提高行軍速度。陸軍部仿制了壹輛類似的車輛，這臺蒸汽車重12噸，3.6kw，每小時前進7km。然而不幸的是，這輛蒸汽車有壹次在巴黎大街上行駛時翻倒了，從此被禁止使用。 1784年，瓦特的助手、英國人默克多也制成了壹臺蒸汽車。壹天晚上，他把蒸汽車模型拿到離鎮子1.6km外的平坦小路上做試驗。他點著了鍋爐，機車呼嘯著向前駛去。不湊巧的是，教會的壹位牧師正好從教堂裏走出來。他看到噴著火焰，發出奇怪叫聲的蒸汽車沖過來，以為受到惡魔的襲擊，嚇得大叫救命。這件事鬧得滿城風雨，人們談“車”色變。默克多的老板知道這件事後，大為惱火，不準默多克再去試驗那嚇人的“怪物”，並懲罰他做加倍的工作。默克多的試驗沒能得到人們的理解和支持，甚至他的老師瓦特也擔心他埋頭於無謂的研究而耽誤工作，勸他停止這方面的探索。默克多不得已只好放棄了有關蒸汽車的研制。 英國人特勒維西克繼承了默克多的事業，在1803年制造出壹臺蒸汽機車，並在倫敦公開展出，壹時引起極大的轟動。但有壹次由於駕駛不慎，撞壞了壹幢樓的墻根，機車表演因此停止。 1804年，特勒維西克又制成了壹臺蒸汽機車。這是世界上第壹臺在鐵軌上行駛的機車，總重量為5噸，每小時可拉10多噸的貨物行駛8km。由於機車本身很重，又必須載上許多水和煤，所以在載重量上和速度上都不如馬拉的鐵道車輛。然而，它卻是以後出現的在鐵軌上行駛的“火車”的雛形。1808年，特勒維西克制成了又壹臺蒸汽機車，這臺機車行駛在直徑約30m的圓形軌道上，幾千人興致勃勃地坐上了它，人們感到“馬車不用馬拉”的幻想終於實現了。但是有壹天，這臺機車突然翻倒摔壞了，蒸汽機車於是被認為是危險的“怪物”，人們對它望而生畏。特勒維西克本人也心灰意懶，再也沒有興趣做進壹步的改進。 1812年，英國人莫萊等人設計並制造了壹種使用齒輪的蒸汽機車，並使它行駛在有齒軌道上。然而在實際使用過程中，齒輪經常損壞，以致機車不得不經常停駛。 許多人做了各種各樣的努力，盡管真正實用的蒸汽機車沒有制造出來，但卻積累了豐富的經驗
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問題八：蒸汽機是誰發明的？ 同學妳好第壹臺蒸汽機是壹個名叫紐克曼的蘇格蘭鐵匠發明制造的，這在當時是最先進的蒸汽機了。在紐克曼之前，有許多人都對蒸汽當作動力用於生產懷著很大的興趣。1688年，法國物理學家德尼斯?帕潘，曾用壹個圓筒和活塞制造出第壹臺簡單的蒸汽機。但是，帕潘的發明沒有實際運用到工業生產上。十年後，英國人托易斯?塞維利發明了蒸汽抽水機，主要用於礦井抽水。1705年，紐克曼經過長期研究，綜合帕潘和塞維利發明的優點，創造了空氣蒸汽機。