保時捷品牌
參考價73.2萬元/97.6萬元。
模型尺寸為4.4m * 1.8m * 1.3m
油耗7.7升/8.0升。
發動機類型水平對置六缸發動機
最高時速262 km/h/277 km/h。
加速時間為5.7s/5.0s(0-100km/h)。
驅動模式:中央後驅。
制動通風盤
軸線距離為2475毫米
行李艙的容量是280升。
油箱容量是64升。
標準座位數是2個。
排量2.7L/3.4L。
變速箱7速保時捷雙離合變速箱
上市時間1996年底
目錄
1型號
2車型歷史
Boxster 986
Boxster 987
Boxster 981
3車身顏色
4技術數據
5個模型參數
Boxster 2010
Boxster 2013
6BoxterGTS
1型號
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Techart發布保時捷Boxster高性能空氣動力學套件。
Techart發布保時捷Boxster高性能空氣動力學套件(3件)
1993，保時捷Boxster首次亮相北美車展。
1996年底正式量產上市。
2005年，保時捷推出了經過重新設計的全新第二代保時捷Boxster(987)。
自保時捷Boxster發布以來，保時捷壹直在改進和加強Boxster。2003年，保時捷對Boxster的外觀進行了重新設計，配備了更強大的發動機，采用了新的輕合金車輪來減輕簧下質量，使前保險杠下部的進氣口更加突出，增加了前唇並顯著延長，並配備了其他標準裝備。這些改進可以改善氣流的通過和汽車周圍氣流的活動。汽車側面還有壹個進氣口，將冷卻空氣帶入boxster的發動機，該發動機也經過了重新設計，效果更好，水平格柵與車身同色。車尾有新的轉向燈罩，排氣管也是新樣式，位於後保險杠寬窄進氣口的中央。後進氣口不僅樣式獨特，還能為排氣系統提供更多的冷氣。重新設計的座艙蓋有四個支撐框架和壹個帶電動除霜功能的玻璃後窗。車頂打開和關閉只需要12秒。改進後的車頂造型可以更好地優化氣流到達新設計的尾部，120 km時會自動上升，80 km/h時會自動縮回，既能增強高速時的穩定性，又能保持低速時車身整體線條流暢。另外，
保時捷的2.7升發動機采用了新的VarioCam技術和Motronic ME 7.8發動機管理軟件，使發動機效率更高，廢氣排放更低。發動機最大輸出功率在6300轉/分時為228馬力，扭矩在4750轉/分時達到260牛·米。2003款保時捷Boxster從0加速到100公裏僅需6.4秒，最高時速可達253公裏/小時..在提升性能的同時，保時捷Boxster繼續保持尖端的安全技術，如預留保險杠車身結構、帶預緊裝置和載荷限制器的慣性卷軸式三點式安全帶、雙前安全氣囊、車門側安全氣囊和防抱死制動系統。硼鋼加固了擋風玻璃周圍和汽車座椅後面的安全欄，以確保翻車事故時的安全。保時捷經典的保時捷穩定管理系統作為選裝配置提供。[1]
2012 65438+10月12，保時捷在其官網發布了代號為981的第三代保時捷Boxster。與上壹代相比，新車的外觀有了很大的變化:外懸更短，擋風玻璃更傾斜，側面輪廓和邊緣線更有力，全新設計的全電動引擎蓋，帶活動車頂的車廂蓋等等。這種新車使用了大量輕合金。在內飾設計上，保時捷Boxster沿用了保時捷家族設計，大部分設計來自於全新保時捷911。
第三代Boxster采用水平對置六缸發動機，采用直接燃油噴射技術，配備能量回收電氣系統、熱量管理和啟動/停止功能。保時捷Boxster的全新2.7升發動機可產生265馬力，保時捷Boxster S的3.4升發動機可產生365，438+05馬力。此外，兩款車型均標配7速保時捷雙離合變速箱。全新保時捷Boxster 0到100 km/h加速僅需5.7s，百公裏油耗7.7L:保時捷Boxster S到100 km/h加速僅需5.0s，百公裏油耗8.0l..
為了提高駕駛樂趣，保時捷首次使用了動態變速箱支持技術，並為保時捷Boxster配備了電動助力轉向系統。此外，保時捷Boxster還配備了帶有機械後輪軸差速鎖的保時捷扭矩引導系統(PTV)。[2]
[3]德國Techart公司為保時捷Boxster推出了最新的空氣動力學套件和性能改進零件。Techhart董事托馬斯·百靈達(Thomas Behringer)表示，Techhart最大的目標是賦予這款全新的敞篷跑車更多運動風格，在不影響其優雅外觀的情況下，升級其動力和外觀。
在外觀上，全新的空氣動力學套件包括前後兩片式擾流板、代數表達式可調的後尾翼、後下整流罩和側進氣導流板。此外，為了讓整體更加完整，全新設計的雙尾管配備了具有氣門開閉功能的運動型排氣系統和265，438+0英寸超大鋁環，整體外觀不輸於其他商用超跑。此外，為了讓車身擁有更強的高速穩定性，全新的懸掛系統將Boxster的整體高度降低了近30 mm。
內飾部分，大面積的高級真皮材質塗層提升了不少質感。當然，碳纖維裝飾板也是絕對不可或缺的配件。除此之外，高品質的三輻方向盤、鋁合金換擋撥片、踏板組和手柄不僅具有實用功能，還具有相當的視覺效果。
2車型歷史
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Boxster 986
上世紀90年代，保時捷的經濟狀況並不好，保時捷急需壹款“量產”車型。通過與豐田汽車公司分享成本控制和經營理念，保時捷開始使用模塊化和基於平臺的車輛戰略來增加車輛數量和削減成本。
第壹代保時捷Boxster
第壹代保時捷Boxster(10件)
保時捷Boxster於1993年首次亮相北美車展，1996年底正式投入量產。代號為986的第壹代保時捷Boxster使用了很多第四代保時捷911的底盤部件，包括引擎蓋、前翼子板、大燈、發動機結構等。早期車型的排氣量為2.5L，全系搭載6缸水冷水平對置發動機，手動或手自壹體變速箱，中置後輪驅動。保時捷Boxster當時售價約5萬美元。
保時捷Boxster采用了電動軟頂敞篷車的設計，也可以單獨配備硬頂。隱藏在車身後部的電動尾翼會在120km/h的速度下自動上升，在80km/h的速度下自動縮回，既能增強高速行駛時的穩定性，又能在低速行駛時保持車身整體線條的流暢。
早期的保時捷Boxster，由於技術問題，氣缸體上的氣缸套會斷裂或脫落，中間軸承有時會出現故障，保時捷Boxster在保護未成年人方面的設計也不太好。
保時捷Boxster應用的安全技術在當時處於世界前列，如專利預留保險杠車身結構、帶預緊器的慣性鼓式三點式安全帶、載荷限制器、雙前安全氣囊、車門側安全氣囊、防抱死制動系統等。硼鋼加固了擋風玻璃周圍和汽車座椅後面的安全欄，以確保翻車事故時的安全。
2000年，保時捷Boxster排氣量增至2.7L，推出了搭載3.2L發動機的保時捷Boxster S。
2003年，保時捷Boxster進行了小幅改裝。後窗由塑料代替了玻璃，方向盤和進排氣系統也進行了重新設計。保時捷在2003年開始使用相同顏色的轉向燈，但由於法律原因，在美國市場保留了最初的設計。[2]
Boxster 987
2004年，第二代保時捷Boxster(987)在巴黎車展上首次亮相。
2005年正式上市的第二代保時捷Boxster在外觀上仍然與上壹代非常相似，但在大燈設計上回歸了經典的“蛙眼”設計，同時增加了車身兩側。
第二代保時捷Boxster
第二代保時捷Boxster(5輛)
進氣口和19英寸輪轂的使用。優化升級後，電動敞篷的開閉速度僅為12s。內飾方面有了很大的變化，整體設計更加精致現代，空調出風口和中央時鐘突出了“圓形主題”。
由於整車外觀與上壹代非常相似，外界壹度質疑第二代Boxster的換代是否徹底，但保時捷聲稱只與上壹代共享20%的零部件。發動機是上壹代的2.7升和3.2升6缸水平對置發動機。
2007年，保時捷Boxster的動力再次升級，全系采用了全新的VarioCam技術和Motronic ME 7.8發動機管理軟件，使發動機效率更高，尾氣排放更低。同時，保時捷Boxster S的排氣量從3.2L增加到3.4L..
2009年，第二代Boxster進行了中期重大改裝，重點是動力部分。在缸內直噴系統的作用下，六缸水平對置發動機的油耗和排放均有所降低。與舊款Tiptronic變速器相比，Porsche雙離合變速器具有更高的傳動效率和更快的換檔速度。性能、經濟性、排放、操控樂趣全面提升。2.9L發動機取代了老款2.7L發動機。在保時捷雙離合變速箱的作用下，搭載2.9L發動機的保時捷Boxster油耗僅為8.9L，搭載3.4L發動機的保時捷Boxster S油耗為9.2L，保時捷工程師還提供了全新的懸架調校，動力轉向系統的力度也有所調整，帶來更加敏捷平順的轉向。[2]
Boxster 981
2012年9月28日晚，第三代保時捷Boxster在中國北京上市，宣布Boxster售價73.2萬元，Boxster S售價97.6萬元。
第三代保時捷Boxster 2013
第三代保時捷Boxster 2013 (14件)
第三代保時捷Boxster的設計繼承了20世紀70年代保時捷跑車的經典設計元素。第三代保時捷Boxster前臉加寬的進氣口、側面輪廓、黑邊進氣口都在強調其運動基因，尾燈設計也與整體相呼應。
第三代保時捷Boxster車身首次采用鋁鋼復合結構，減輕整車重量。官方數據顯示，標準版重量為1340kg，S版為1350kg，比上壹代分別降低了100kg和105kg。此外，新車前後行李廂可分別提供150升和130升的儲物空間。
第三代保時捷Boxster配備了可隨車速升降的尾部設計，車速達到120km/h時自動展開，增加了高速穩定性。該車還標配了全電動軟車頂，發動機運轉時可在約9秒內打開和關閉，最高時速可達50公裏/小時，車輛靜止時還可通過車鑰匙遠程操作車頂。
第三代保時捷Boxster S 2013
第三代2013保時捷Boxster S(20輛)
第三代保時捷Boxster的內飾設計變化明顯，整體風格與新款911有些相似。老款車型更換了很多圓形元素，更多的直線看起來更幹凈，而凸起的中控臺讓駕駛員操作更加自如，整體感覺比老款更精致。此外，該車還提供升級版可選自適應運動座椅，具有包括腰部支撐在內的18全電動調節功能。
第三代保時捷Boxster配備了高分辨率的7英寸TFT彩色顯示屏，以增強車內的視覺效果，並增加了保時捷通信管理系統(PCM)，集成了音響、導航和通信系統的功能。此外，該車還可以配備BOSE？環繞音響系統，車內有10個揚聲器，總功率達到445w W。
動力方面，第三代保時捷Boxster增加了2.7升水平對置六缸發動機，采用DFI直接燃油噴射和VarioCam可變氣門正時技術，以取代老款2.9升發動機，最大輸出功率為265馬力，峰值扭矩為280牛·米，比上壹代提高了65，438+00馬力。該車百公裏加速5.7秒，最高時速262 km/h，高性能版Boxster S搭載水平對置六缸發動機，采用3.4升DFI燃油直噴和VarioCam可變氣門正時技術。最大輸出功率316馬力，峰值扭矩達到360Nm。有了這套動力系統，百公裏加速時間僅需5秒，最高時速可達277 km/h。
同時，為了進壹步降低油耗和排放，第三代保時捷Boxster標配了發動機自動啟動/停止系統。官方數據顯示，新車型的油耗比上壹代車型平均降低1.7 L-1.8 L，而以Boxster S的二氧化碳排放量為例，從上壹代車型的230g/km降至188g/km。
此外，為了進壹步提高續航能力，第三代保時捷Boxster還首次配備了“導航”功能。當駕駛員松開油門時，這個功能可以實現變速箱和發動機之間的動力傳遞，相當於手動空擋滑行的效果。當再次踩下油門踏板或剎車踏板時，變速箱將接合到當前合適的檔位。
第三代保時捷Boxsterr還配備了多項電子輔助系統，其中上壹代的機械液壓轉向升級為機電轉向系統，僅在轉動方向盤時消耗能量，有效降低能耗。此外，它是第壹次提供PTV扭矩指導系統，這是可選的。其主要作用是為後輪提供可變的扭矩分配，改善車輛的操控體驗。值得壹提的是，在上壹代車型中為選裝配置的PASM主動懸架管理系統在新壹代車型中成為標配，進壹步提升了Boxster的操控體驗和車輛穩定性。同時，新車還可以配備陶瓷復合制動系統，相當於同尺寸鑄鐵制動系統的50%。針對上述配置，保時捷還為新壹代Boxster準備了Sport Chrono組件，包括動態變速箱支持、性能顯示、數字和模擬計時器以及“Sport Plus”按鈕。